La défaillance du tendeur de courroie de la VW Bora provoque des problèmes de moteur

J'ai eu presque exactement le même problème avec ma VW Golf 2.0 de 2003, je peux donc partager mon expérience en tant que personne ayant des connaissances modérées en entretien automobile. Le grincement au démarrage à froid est un symptôme classique de problèmes de tendeur de courroie. Lorsque j'ai remarqué des problèmes similaires avec le bruit du moteur et les performances de la courroie d'entraînement, j'ai pris des mesures immédiates car ces composants sont cruciaux pour le bon fonctionnement du moteur. L'atelier a diagnostiqué une défaillance de l'ensemble tendeur de courroie. Ils ont constaté que le roulement de la poulie de tension était usé, ce qui entraînait une tension incorrecte de la courroie. La réparation comprenait : le remplacement du tendeur de courroie complet, l'installation d'une nouvelle courroie d'entraînement, la vérification de l'usure des autres poulies, le contrôle de l'alignement et de la tension de la courroie. Le coût total était de 455 € pour les pièces et la main-d'œuvre. La réparation a résolu complètement les problèmes de grincement et de bruit du moteur. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Bora, depuis combien de temps le grincement est présent, si vous remarquez un changement de performance du moteur, si le témoin Check Engine s'est allumé. Ces problèmes de système d'entraînement par courroie doivent être traités rapidement afin d'éviter d'éventuels dommages aux autres composants du moteur ou une rupture de courroie pendant la conduite.

(community_translated_from_language)

La dernière révision a été effectuée à 119 000 km et je peux confirmer que le bruit strident a commencé il y a environ 3 semaines. La courroie de distribution a été remplacée à 90 000 km dans le cadre de l'entretien automobile programmé. Les performances du moteur semblent normales, sauf pour le bruit croissant lors de l'accélération. Aucun témoin moteur pour le moment. Après avoir lu votre réponse, je m'inquiète de possibles dommages à d'autres composants. Le tendeur de courroie de ma Bora présente clairement des symptômes similaires à ceux que vous avez décrits. Je vais programmer une visite à l'atelier cette semaine pour faire vérifier la poulie tendeuse et l'entraînement par courroie avant que cela ne s'aggrave.

(community_translated_from_language)

Heureux d'apprendre que vous prenez des mesures concernant le problème de tendeur de courroie. Lorsque ma Golf a eu ce problème, la courroie serpentine a commencé à montrer des signes d'usure sur les bords en raison d'un mauvais alignement dû à la défaillance du tendeur. L'atelier devrait vérifier à la fois le tendeur de courroie et la poulie folle, car des roulements usés dans l'un ou l'autre peuvent provoquer des symptômes similaires. Avec votre kilométrage, il vaut également la peine d'inspecter l'ensemble du système d'entraînement par courroie, y compris toutes les poulies accessoires. Compte tenu du calendrier de votre dernier remplacement de courroie à 90 000 km, les problèmes actuels sont probablement isolés au niveau du tendeur de courroie et ne sont pas liés à l'entretien de la courroie de distribution. Néanmoins, il est utile de leur faire vérifier la tension correcte de la courroie de distribution lors de l'inspection. Ma réparation a été effectuée en environ 2 heures et a été sans problème depuis 40 000 km. L'entraînement par courroie fonctionne maintenant en douceur sans bruit, même lors des démarrages à froid. Attendez-vous à ce que les pièces et la main-d'œuvre coûtent entre 400 et 500 €, selon les composants à remplacer. Le faire réparer maintenant évitera des réparations plus coûteuses plus tard.

(community_translated_from_language)

Merci d'avoir partagé ces détails. Votre description m'aide à confirmer mes soupçons concernant le tendeur de courroie. Ma Bora présente en effet les mêmes symptômes que votre Golf. L'augmentation du bruit du moteur pendant l'accélération m'inquiète vraiment. En regardant les intervalles d'entretien, il est bon de savoir que cela est probablement indépendant du travail effectué sur la courroie de distribution à 90 000 km. La progression rapide de 3 semaines du grincement correspond à ce que vous avez décrit concernant une éventuelle défaillance de la poulie du tendeur. J'ai réservé la voiture pour mardi prochain et leur ai demandé d'inspecter le système d'entraînement par courroie complet, y compris la poulie de renvoi et les autres composants. L'estimation de 400 à 500 € permet de fixer des attentes réalistes quant aux coûts de réparation. Je préfère régler cela maintenant plutôt que de risquer de nouveaux dommages au moteur ou une rupture de la courroie pendant la conduite. Je mettrai à jour le fil une fois que je saurai quelles pièces ont nécessité un remplacement et si cela résout à la fois le grincement au démarrage à froid et les problèmes de bruit lors de l'accélération.

(community_translated_from_language)