Les problèmes de calage de la RS3 sont attribués à une soupape IAC défectueuse

J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon RS4 2017 l'hiver dernier, une configuration de moteur très similaire à la vôtre. Ayant une certaine expérience des problèmes de contrôle du ralenti, j'ai d'abord pensé que c'était juste le corps du papillon qui avait besoin d'être nettoyé. Le moteur calait pendant la montée en température, montrant des vitesses de ralenti instables. La soupape IAC ne répondait pas correctement et le système d'admission d'air était gravement contaminé. Après avoir vérifié les codes d'erreur, l'atelier a constaté une importante accumulation de carbone dans tout le système d'admission. Le service de nettoyage complet m'a coûté 425 euros : Nettoyage complet du système d'admission d'air, inspection et nettoyage de la soupape IAC, entretien du corps de papillon, élimination des codes d'erreur et vérification du système Le ralenti du moteur est maintenant parfaitement stable, il n'y a plus de problèmes de calage et le témoin de contrôle du moteur n'est pas réapparu. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre RS3, la date de la dernière révision de l'admission, les codes d'erreur exacts que vous obtenez, si le calage se produit uniquement pendant la montée en température ou également à la température de fonctionnement. Ces détails aideraient à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu et si une solution similaire pourrait fonctionner pour vous.

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La dernière révision a été effectuée à 7787 KM. Le calage du moteur s'est encore aggravé après cela. Après avoir lu des cas similaires, il semble que le nettoyage du corps de papillon ne suffise pas toujours à résoudre le problème. Le régime de ralenti continue de fluctuer sans raison. Mon mécanicien vient de vérifier le système d'admission d'air et a trouvé une accumulation significative qui affecte le fonctionnement de la valve d'air. Il suggère un nettoyage complet du système et le remplacement de la valve IAC car la valve actuelle montre des signes de défaillance électrique. Je vais procéder à l'entretien complet la semaine prochaine. Je vous tiendrai au courant des résultats.

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Je me suis dit que j'allais faire un suivi sur ce sujet car j'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma RS4. Votre mécanicien a raison de dire que le nettoyage du corps de papillon n'est pas suffisant, c'est aussi l'erreur que j'ai commise au départ. L'entretien complet du système est la meilleure solution, surtout si la valve IAC présente des problèmes électriques. Lorsque mes problèmes de contrôle du ralenti ont commencé, même après le premier nettoyage, le calage du moteur a persisté jusqu'à ce que nous remplacions la valve IAC. L'irrégularité de la vitesse de ralenti était un indicateur clair que la valve ne fonctionnait pas correctement. Après le remplacement complet et le nettoyage du système, l'amélioration a été immédiate. Le fait que votre calage se soit aggravé après l'intervention pourrait indiquer que l'élimination de l'accumulation a rendu le fonctionnement de la soupape IAC plus irrégulier. C'est exactement ce qui s'est passé dans mon cas : le nettoyage initial a temporairement aggravé la situation en détachant des débris qui ont fini par affecter encore plus le système de contrôle du ralenti. D'après mon expérience, le remplacement de la soupape IAC combiné à un nettoyage complet du système d'admission devrait résoudre vos problèmes de calage du moteur. L'investissement en valait la peine dans mon cas, plus de ralenti instable ni de témoin de contrôle du moteur depuis plus d'un an. Je serais intéressé de savoir comment se déroule l'entretien la semaine prochaine.

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Merci à tous pour vos commentaires détaillés. Rapide mise à jour, l'entretien complet a été fait hier et les résultats sont impressionnants. Le ralenti du moteur est enfin stable et il n'y a plus de problèmes de calage. La réparation finale comprenait : Installation d'une nouvelle valve IAC, nettoyage complet du système d'admission d'air, entretien du corps de papillon, diagnostic du système. Le coût total s'est élevé à 890 euros, pièces et main d'œuvre comprises. C'est beaucoup mieux que ce à quoi je m'attendais compte tenu des problèmes que je rencontrais. Le ralenti du moteur est maintenant parfaitement régulier, aussi bien pendant la montée en température qu'à la température de fonctionnement. Il n'y a plus de témoin de contrôle du moteur non plus. Il semble que la combinaison de l'accumulation de carbone et de la défaillance de la soupape IAC soit la cause première de mes problèmes de calage du moteur. Je suis vraiment content d'avoir opté pour le service complet plutôt que pour le seul nettoyage du corps de papillon. Merci encore d'avoir partagé vos expériences, cela m'a aidé à prendre la bonne décision pour cette réparation.

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