Mystère des ratés de l'A3 : Bobines et bougies suspectes

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi A4 2.0T 2011 l'année dernière. Ayant une certaine expérience des tâches d'entretien de base, j'ai d'abord soupçonné les bougies d'allumage ou les bobines d'allumage d'être à l'origine du ralenti irrégulier et des ratés d'allumage. Cependant, après l'avoir emmenée chez mon garagiste habituel, celui-ci a découvert une fuite importante dans le système d'échappement, près du collecteur. Cette fuite provoquait des lectures irrégulières du mélange air-carburant et perturbait le calage du moteur. La réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté 265 euros. Les symptômes que vous décrivez, à savoir des secousses à l'accélération et des ratés d'allumage, correspondent à ce que j'ai connu. La fuite laissait entrer un excès d'air dans le système, ce qui rendait la gestion du moteur confuse, comme dans le cas d'un capteur de vilebrequin défectueux. Avant de tirer des conclusions hâtives, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel de votre A3 ? Quand les bougies ont-elles été remplacées pour la dernière fois ? Avez-vous remarqué des bruits ou des odeurs inhabituels au niveau de l'échappement ? Le fonctionnement irrégulier s'aggrave-t-il lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'un autre problème.

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La dernière révision a été faite à 180000 km, il y a environ 2 mois. Merci pour votre réponse détaillée. Après l'avoir lue, j'ai vérifié et remarqué un léger bruit de tic-tac au niveau de l'échappement auquel je n'avais pas prêté attention auparavant. Le ralenti irrégulier est nettement plus important lorsque le moteur est froid. Les bougies ont été changées lors de la dernière grande révision il y a 3000 km, mais les bobines d'allumage sont d'origine pour autant que je sache. Je commence à penser que cela pourrait effectivement être lié à une fuite d'échappement comme dans votre cas, bien que je veuille m'assurer que les bobines d'allumage ne sont pas le coupable puisqu'elles sont d'origine et connues pour tomber en panne sur ces moteurs.

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Merci d'avoir fourni ces détails sur votre A3. Comme vous avez indiqué que les bougies d'allumage ont été changées récemment, nous pouvons probablement les exclure. Cependant, ces bobines d'allumage d'origine à 180000 km valent vraiment la peine d'être examinées, d'autant plus qu'elles constituent un point de défaillance courant sur nos moteurs 2.0T. Ce bruit de tic-tac provenant de l'échappement est remarquablement similaire à ce que j'ai connu avec ma fuite d'échappement. Le fait que le ralenti soit plus difficile à froid correspond également à mon expérience, car le métal se contracte davantage à froid, ce qui peut accentuer les fuites d'échappement. Dans mon cas, j'ai d'abord remplacé les bobines d'allumage avant de découvrir le problème d'échappement proprement dit. Si vous envisagez de vérifier d'abord les bobines, vous pouvez essayer de les intervertir entre les cylindres pour voir si les ratés se déplacent avec elles. Si c'est le cas, vous avez trouvé le coupable. Les nouvelles bobines coûtent généralement environ 45 euros chacune. Cependant, étant donné la similitude de ce bruit de tic-tac avec mon problème précédent, je recommanderais de vérifier d'abord l'absence de fuites au niveau du collecteur d'échappement. Les symptômes sont presque identiques à ceux que j'ai rencontrés : ralenti brutal à froid, secousses à l'accélération et ce tic-tac caractéristique. Un test de fumée révélerait rapidement les fuites d'échappement et vous éviterait de remplacer inutilement des pièces. Le moment où ces problèmes sont apparus correspond également à la période de défaillance typique de ces composants sur nos moteurs.

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Les problèmes de fonctionnement à froid et le bruit de tic-tac me donnent plus de travail. Après avoir lu votre expérience, j'ai vérifié mon carnet d'entretien et j'ai appelé mon mécanicien habituel. Il m'a confirmé que les bobines d'allumage tombent souvent en panne sur ces moteurs à peu près au même kilométrage que le mien. Mais étant donné le bruit de tic-tac que j'ai découvert, il a convenu que nous devrions d'abord vérifier les fuites d'échappement avant de remplacer les bobines d'allumage. Je vais donc prendre rendez-vous la semaine prochaine pour une inspection en bonne et due forme du collecteur d'échappement et un test de fumée. Si le résultat est clair, nous passerons au test des bobines d'allumage en les intervertissant entre les cylindres. Les injecteurs de carburant seront également vérifiés car ils peuvent provoquer des symptômes similaires. J'apprécie vraiment l'aide que vous m'avez apportée dans la recherche d'une solution. Le tic-tac aurait pu passer inaperçu si vous n'aviez pas mentionné votre expérience de fuite d'échappement. Je ferai une mise à jour dès que j'en saurai plus sur la question de savoir si c'est le système d'échappement ou les composants électriques qui sont à l'origine du problème.

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