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MartFrie

Perte de puissance de la Vauxhall Adam : crise de cliquetis des cylindres ?

Hey tout le monde ! J'ai de sérieux problèmes avec ma Vauxhall Adam 2019. Le voyant du moteur est allumé et la voiture fonctionne mal, perd de la puissance, secoue lorsque j'accélère, brûle plus de carburant que d'habitude et il y a ce bruit étrange provenant du moteur. Je pense que le cognement des cylindres pourrait être le coupable. Est-ce que quelqu'un a eu à faire face à des symptômes similaires dans son Adam ? J'aimerais savoir quel était le problème et comment votre mécanicien l'a résolu. Je vous remercie de m'avoir fait part de vos commentaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Vauxhall Adam 2019 rencontre des problèmes de moteur, notamment une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier, une consommation de carburant accrue et un bruit étrange, possiblement dû à un cliquetis du cylindre. Un cas similaire avec une Vauxhall Corsa a été résolu en traitant les dépôts de carbone dans la chambre de combustion, ce qui a impliqué le nettoyage et le remplacement de pièces endommagées comme les bougies d'allumage et un injecteur de carburant. La solution suggérée comprend le recours à un mécanicien pour vérifier l'accumulation de carbone, l'examen d'un passage à un carburant à indice d'octane supérieur et l'utilisation d'un nettoyant pour système de carburant afin de prévenir les problèmes futurs.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

ErMeister

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec ce genre de problème. J'ai eu quelque chose de très similaire avec ma Vauxhall Corsa 2017 l'année dernière. D'après ce que vous décrivez, cela ressemble à ce que j'ai vécu. J'ai eu affaire à des symptômes identiques, un fonctionnement irrégulier, une perte de puissance et ce bruit de moteur agaçant. Il s'est avéré qu'il s'agissait de dépôts de carbone dans la chambre de combustion. Je l'ai emmenée chez mon mécanicien de confiance qui a procédé à un nettoyage complet des chambres et a remplacé certaines pièces. Cela m'a coûté environ 425 euros, mais tout est rentré dans l'ordre. Quel type de carburant utilisez-vous habituellement ? Combien de kilomètres votre Adam a-t-elle parcourus ? Ces informations me permettraient de vous donner des conseils plus spécifiques basés sur mon expérience. (Niveau d'expérience : Une certaine expérience de l'entretien de base d'une voiture et des problèmes courants)

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MartFrie (community.author)

Merci de nous avoir fait partager votre expérience ! Mon Adam a 68962 KM et sa dernière révision date d'il y a 3 mois. J'ai utilisé principalement du carburant ordinaire à 95 octanes de chez Shell. Il est intéressant que vous mentionniez les dépôts de carbone, cela pourrait expliquer beaucoup de choses. Est-ce qu'il y a eu des signes avant-coureurs avant que vos problèmes ne s'aggravent ? J'essaie juste de savoir si j'aurais dû m'en apercevoir plus tôt. Je vais certainement le faire vérifier par un mécanicien dès que possible avant que cela n'empire. Je suis un peu inquiet quant au coût, 425€ c'est beaucoup ! Est-ce que c'est juste pour le nettoyage ou est-ce qu'ils ont dû remplacer d'autres pièces aussi ?

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ErMeister

Encore une fois ! Oui, en repensant aux problèmes de ma Corsa, il y avait certainement des signes avant-coureurs auxquels j'aurais dû prêter plus d'attention. J'ai commencé par une légère baisse de la consommation de carburant, rien d'important au début, j'ai juste remarqué que je faisais le plein un peu plus souvent. Ensuite, il y a eu des hésitations occasionnelles à l'accélération, surtout les matins froids. La facture de 425 € correspondait à peu près à 180 € pour le service de nettoyage du carbone, le reste ayant servi à remplacer les bougies d'allumage et un injecteur de carburant défectueux qui contribuait au problème. Mon mécanicien m'a dit que l'accumulation de carbone avait en fait endommagé l'injecteur au fil du temps, ce qui a fait grimper le coût. Si vous le détectez suffisamment tôt, vous n'aurez peut-être besoin que du service de nettoyage. En fait, l'octane 95 de Shell est exactement ce que j'utilisais aussi ! Mon mécanicien m'a suggéré de passer à un carburant à indice d'octane plus élevé (98) et d'ajouter un produit de nettoyage du système d'alimentation en carburant tous les deux mois. C'est ce que je fais depuis la réparation et je n'ai eu aucun problème depuis près d'un an. Un conseil cependant : si vous entendez ce bruit de cliquetis, n'attendez pas trop longtemps pour le faire réparer. J'ai appris à mes dépens que ces problèmes ont tendance à coûter de plus en plus cher au fur et à mesure qu'on les laisse traîner. Mieux vaut s'y attaquer maintenant que de se retrouver avec des pièces endommagées comme je l'ai fait !

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MartFrie (community.author)

C'est une information très utile, merci ! Vous m'avez définitivement convaincu de régler ce problème rapidement, je ne veux pas me retrouver avec un injecteur endommagé en plus de tout le reste. Je vais prendre rendez-vous avec mon mécanicien demain et mentionner le problème des dépôts de carbone. J'ai bien fait de passer à l'octane 98 aussi, je n'avais pas réalisé que cela pouvait faire une telle différence. Je crois que j'ai remarqué une baisse de la consommation de carburant il y a quelque temps, mais je l'ai mise sur le compte du climat hivernal. Je suppose que c'était probablement un signe avant-coureur que j'ai manqué. Eh bien, il faut savoir vivre et apprendre ! Au moins maintenant je sais à quoi faire attention à l'avenir. Merci encore pour tous les conseils, j'apprécie vraiment que vous preniez le temps de partager votre expérience !

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