Perte de puissance de la VW Jetta hybride due à des problèmes du système d'air

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Passat Hybrid 2014 l'année dernière. Ayant une certaine expérience des systèmes hybrides, j'ai immédiatement reconnu les symptômes, car ils correspondaient à ce que vous décrivez : ralenti irrégulier, perte de puissance et voyants de contrôle moteur. Le problème principal s'est avéré être une connexion de tuyau défectueuse entre la pompe et la valve d'air, ce qui affectait la pression du collecteur et la réponse du corps de papillon. Ces connexions sont essentielles pour une bonne gestion de l'admission d'air. Je l'ai emmenée à mon atelier habituel et ils l'ont diagnostiquée rapidement. La réparation comprenait : un scan de diagnostic complet, un test de pression du système, le remplacement de la connexion de tuyau défectueuse, le recalibration des capteurs du corps de papillon. Le coût total était de 175 € et ils ont tout terminé en environ 3 heures. Le voyant de contrôle moteur s'est éteint immédiatement et le moteur a fonctionné à nouveau sans problème après la réparation. Avant de suggérer des conseils plus précis, pourriez-vous partager : les codes de diagnostic que vous avez obtenus ? Quand le ralenti irrégulier se produit-il (démarrage à froid, moteur chaud ou les deux) ? Avez-vous remarqué des sons inhabituels provenant du compartiment moteur ? Des travaux d'entretien récents ont-ils été effectués ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré avec ma VW.

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Merci pour la réponse détaillée. Le problème a commencé juste après ma dernière révision à 97 574 km. Le ralenti irrégulier se produit principalement lors des démarrages à froid, accompagné d'un léger sifflement provenant du compartiment moteur. J'ai relevé les codes à l'aide d'un scanner OBD et j'ai obtenu P0106 (plage/performance du circuit du capteur de pression du collecteur) et P2279 (fuite du système d'admission d'air). Le corps de papillon et le système d'alimentation en air ont effectivement été vérifiés lors de ma dernière révision, mais les problèmes ont commencé peu de temps après. Les symptômes correspondent à ce que vous avez décrit avec votre Passat. D'après les détails de votre réparation, je demanderai à l'atelier de se concentrer sur la vérification de ces connexions de tuyaux spécifiques. Le coût de réparation de 175 € semble raisonnable s'il résout complètement ces problèmes de ralenti.

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En examinant vos codes de diagnostic et vos symptômes, cela confirme mes premières hypothèses concernant les problèmes de pression du collecteur d'admission. Après avoir fait réparer ma Passat l'année dernière, j'ai de nouveau rencontré un sifflement similaire environ 2 mois plus tard, mais il s'est avéré que c'était un problème différent, mais lié. La deuxième fois, le problème était causé par une fissure capillaire dans le collecteur d'admission d'air lui-même, et non seulement par les raccords de tuyau. Le corps du papillon recevait des lectures d'alimentation en air inconsistantes à cause de cette petite fuite. Étant donné que vous avez mentionné que les problèmes ont commencé après l'entretien, je leur ferais certainement vérifier si des composants ont été involontairement sollicités pendant les travaux de maintenance. Dans mon cas, la réparation complète du deuxième problème comprenait : remplacement du collecteur d'admission d'air, nouveaux joints, test de pression du système de soupape d'air, étalonnage complet du système. Le coût de la réparation était plus élevé que ma première réparation à 320 €, mais il a résolu définitivement à la fois le sifflement et les lectures irrégulières de la pression du collecteur. Le temps de travail en atelier était d'environ 4 heures. Les codes d'erreur correspondants entre nos cas suggèrent fortement que vous rencontrez le même type de problème de système d'alimentation en air. Je demanderais spécifiquement qu'ils inspectent à la fois les raccords de tuyau et le corps du collecteur pour détecter toute fissure de contrainte ou tout dommage.

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Mes inquiétudes concernant le sifflement et les codes d'erreur correspondent à ce que vous avez vécu. Les problèmes de démarrage après l'entretien semblent définitivement liés aux problèmes du système d'alimentation en air que vous avez mentionnés. Les problèmes de tuyaux de dépression et de pression du collecteur que vous avez rencontrés avec votre Passat semblent très similaires. À ces coûts de réparation, faire vérifier à la fois les connexions et le corps du collecteur est logique, surtout que mes problèmes de ralenti ont commencé juste après les travaux d'entretien. Je vais réserver la voiture et leur demander de vérifier spécifiquement les points que vous avez mentionnés. Je m'assurerai qu'ils effectuent un test de pression complet du système de soupape d'air et qu'ils inspectent les fissures capillaires que vous avez trouvées. Le coût de 320 € semble justifié s'il résout complètement ces symptômes comme cela a été le cas pour vous. Merci encore d'avoir partagé les informations de réparation détaillées. Cela me donne une image beaucoup plus claire de ce à quoi m'attendre à l'atelier concernant à la fois le processus de diagnostic et de réparation.

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