Problème d'injection de carburant Mercedes Classe B

Cela me rappelle quelque chose. J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Volvo. La réduction de puissance et le calage sont des signes classiques. Les systèmes d'injection de carburant sont sensibles. Avez-vous vérifié les bases comme le filtre à carburant ? Inspectez également le faisceau de câbles et les connecteurs liés aux injecteurs eux-mêmes. Une connexion lâche ou corrodée peut certainement provoquer ces symptômes. Une consommation de carburant plus élevée signifie généralement que le système injecte trop de carburant, vous devez donc le faire vérifier. La fumée indique du carburant imbrûlé. Avez-vous les outils pour vérifier la tension au niveau des injecteurs ?

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J'ai vérifié le filtre à carburant et il semble être en bon état. Je n'ai pas encore eu l'occasion d'inspecter minutieusement le faisceau de câblage et les connecteurs, mais c'est la prochaine étape de ma liste. Lorsque vous mentionnez la vérification de la tension au niveau des injecteurs, pourriez-vous expliquer un peu comment faire cela correctement et quelles lectures je devrais rechercher ? J'ai un multimètre, mais je ne suis pas un expert en diagnostic électrique. J'ai peur de causer d'autres dommages. Votre aide est très appréciée.

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Très bien, vous avez un multimètre. Bien ! Tout d'abord, vous aurez besoin du schéma de câblage de votre Mercedes. Trouvez le circuit d'injection. Débranchez le connecteur de l'injecteur. Réglez votre multimètre pour mesurer la tension continue. Avec le contact mis mais le moteur éteint, testez les broches du connecteur. L'une d'elles devrait avoir une tension de batterie d'environ 12 V. L'autre est le signal de commande du calculateur (ECU). Lorsque le moteur tourne, ce signal pulse car le calculateur contrôle l'injecteur. Une lecture constante ou aucune lecture n'indique un problème. Honnêtement, si vous n'êtes pas à l'aise avec les diagnostics électriques, je vous conseille de l'emmener dans un atelier. Une mauvaise lecture peut également signifier une défaillance du calculateur, alors soyez prudent et ne remplacez pas les pièces sans confirmer qu'elles sont défectueuses.

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Merci beaucoup pour l'explication détaillée et les conseils de prudence. J'ai suivi votre suggestion et emmené la voiture chez un mécanicien de confiance. Il s'est avéré que vous aviez tout à fait raison concernant le faisceau de câbles. Un connecteur menant à l'un des injecteurs était en effet corrodé et desserré, ce qui provoquait un contact intermittent et les problèmes que j'ai décrits. Ils ont nettoyé et sécurisé la connexion et la voiture fonctionne à nouveau sans problème. Le coût total de la réparation s'est élevé à environ 95 €, comme estimé initialement. Je suis incroyablement reconnaissant pour votre aide pour m'indiquer la bonne direction et m'empêcher de causer potentiellement d'autres dommages.

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