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dennisloewe6

Problèmes de FAP Jumper

Bonjour. J'ai un Citroën Jumper de 2019, moteur diesel, avec environ 53 000 km au compteur. Récemment, j'ai remarqué une réduction significative de la puissance du moteur, surtout en montée. De plus, il y a pas mal de fumée qui sort de l'échappement quand j'accélère. Je soupçonne qu'il pourrait s'agir d'un filtre à particules diesel défectueux. Quelqu'un d'autre a-t-il rencontré des problèmes similaires avec le FAP, peut-être une contre-pression excessive ou des cycles de régénération défaillants ? Pas encore de voyant moteur, mais je commence à m'inquiéter.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Citroën Jumper 2019 avec 53 000 km souffre d'une puissance moteur réduite et d'une fumée d'échappement excessive, potentiellement due à des problèmes de filtre à particules diesel (FAP). Les symptômes suggèrent une contre-pression excessive ou des cycles de régénération défaillants, bien qu'aucun témoin moteur ne se soit encore allumé. Une cause fréquente pourrait être un capteur de pression ou de température différentielle défectueux empêchant une régénération correcte du FAP. Il est conseillé de se rendre dans un atelier pour un diagnostic et d'éventuelles réparations afin d'éviter d'autres dommages au moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

SiWaRacing

J'ai aussi un Jumper, et vos symptômes semblent terriblement familiers. Quand votre FAP a-t-il été correctement régénéré pour la dernière fois ? La fumée, combinée à une perte de puissance, est un signe classique. Avez-vous vérifié s'il y avait des défauts de capteur liés au FAP ? Il pourrait s'agir d'un capteur défectueux empêchant la régénération, ce qui, à son tour, colmate le filtre.

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dennisloewe6 (community.author)

Merci pour votre réponse rapide ! Je n'ai pas pu forcer un cycle de régénération, car je n'ai pas les outils de diagnostic pour cela. Y a-t-il un capteur particulier qui tombe souvent en panne et qui est à l'origine de cela ? J'aimerais vérifier cela avant de finir par remplacer tout le FAP. Est-ce quelque chose que je peux vérifier moi-même ?

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SiWaRacing

Malheureusement, sans un diagnostic approprié, il est difficile de déterminer le capteur exact. Le capteur de pression différentielle est souvent en cause, mais il pourrait également s'agir d'un capteur de température. Mon conseil, compte tenu du risque de dommages supplémentaires, est de l'emmener dans un atelier réputé. Un FAP obstrué peut causer de graves problèmes de moteur s'il n'est pas traité. J'ai fini par dépenser 1550€ pour remplacer le FAP.

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dennisloewe6 (community.author)

D'accord, j'apprécie vos commentaires. On dirait qu'une visite à l'atelier est inévitable. Je vais le faire vérifier dès que possible pour éviter d'autres dommages. Merci encore d'avoir partagé votre expérience ; c'est vraiment utile d'avoir une idée de ce à quoi s'attendre.

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