ellakoenig1

Problèmes de recharge Freestyle

Très bien, gourous de l'automobile, j'ai une énigme. Mon Ford Freestyle 2004 avec un moteur à essence fait des siennes. Le voyant de la batterie est allumé, le moteur semble avoir perdu une bonne partie de sa puissance, et le démarrer est devenu un pari ces jours-ci. Les lumières clignotent comme une boule disco, et mon lecteur de code affiche des erreurs de système de charge. Je penche pour un générateur défectueux, mais une mauvaise courroie serpentine pourrait-elle être à l'origine de tout ce chaos ? Des avis avant que je ne commence à jeter des pièces dessus ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le Ford Freestyle 2004 rencontre des problèmes de charge, indiqués par un témoin de batterie, une puissance moteur réduite, des lumières qui clignotent et des erreurs du système de charge. Le problème principal est suspecté d'être un alternateur défectueux, les lectures de tension fluctuantes confirmant ce diagnostic. Un alternateur défectueux a été confirmé et remplacé, ainsi que la courroie serpentine, résolvant les problèmes.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ouah, ça me dit quelque chose ! J'ai eu presque exactement la même chose avec mon ancienne Opel Corsa il y a quelques années. Puissance réduite, lumières qui clignotent - c'était comme conduire un sapin de Noël qui a mal tourné ! Pour moi, le coupable était bien l'alternateur. Mais voici la question : avez-vous vérifié la tension de la batterie avec le moteur en marche ? Elle devrait se situer aux alentours de 14 volts. Si elle est sensiblement plus basse, ou instable, cela indique vraiment que le générateur est en cause. De plus, le moteur rate-t-il des explosions ou hésite-t-il, en particulier en charge ? Cela peut parfois être lié également, car le système d'allumage ne reçoit pas assez de courant.

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Merci pour votre réponse rapide ! J'ai fait une vérification rapide de la tension, et elle fluctuait sauvagement, certainement pas un 14V stable. Le moteur bafouille parfois un peu, surtout quand j'allume la climatisation ou les phares. Vous avez mentionné que l'alternateur était le coupable dans votre cas - avez-vous essayé d'autres étapes de dépannage avant de le remplacer, ou était-ce assez évident une fois que vous avez vu ces symptômes ?

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D'accord, une tension fluctuante et un moteur qui bafouille... cela ressemble de plus en plus à l'alternateur pour moi. Honnêtement, après avoir vérifié le régulateur de tension et confirmé les lectures, je n'ai pas trop bricolé. Je ne suis qu'un novice en matière de voitures et je suis allé directement chez mon mécanicien de confiance. C'est un peu comme un robinet qui fuit - vous pouvez essayer de resserrer les choses, mais parfois vous devez simplement remplacer l'ensemble de l'appareil. Compte tenu de vos symptômes et des relevés de tension, je dirais qu'il est temps de vous rendre dans un atelier, peut-être pourront-ils confirmer le diagnostic avant le remplacement.

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Je l'ai emmené à l'atelier, et vous avez visé juste ! Le générateur défectueux était le coupable. Nouveau générateur et courroie serpentine installés, coût total 960 €. Fonctionne comme un champion maintenant ! Merci d'avoir partagé votre expérience ; cela m'a donné la confiance nécessaire pour me concentrer sur le système de charge. J'apprécie vraiment l'aide !

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