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Problèmes de synchronisation du BMW X6 : diagnostic des problèmes de train de soupapes

Bonjour, propriétaires de BMW X6 ! J'ai besoin d'aide pour des problèmes liés au timing sur mon modèle 2020. Le voyant du moteur est allumé, la puissance est coupée, la consommation de carburant est en hausse et j'entends des bruits de train de soupapes lors des démarrages à froid. J'obtiens des erreurs de référence vilebrequin-arbre à cames dans les diagnostics. Quelqu'un a-t-il rencontré des symptômes similaires ? Quel était le problème réel et la solution de réparation dans votre cas ? J'apprécierais vraiment les points de vue de ceux qui ont déjà été confrontés à ce problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un propriétaire d'un BMW X6 rencontre des problèmes de calage, notamment un voyant moteur, une puissance réduite, une consommation de carburant accrue et des bruits de train de soupapes au démarrage à froid. Les outils de diagnostic indiquent une erreur de référence vilebrequin-arbre à cames (code P0016), suggérant un problème de corrélation de calage. Un autre propriétaire de BMW a partagé une expérience similaire, où le problème a été résolu en remplaçant un capteur de position du vilebrequin défectueux, ce qui a amélioré les performances du moteur et éliminé le bruit. Il est recommandé de vérifier également le faisceau de câblage pour détecter toute usure pendant la réparation.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

vincenthimmel1

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les BMW et j'ai eu un problème similaire avec ma BMW X4 2018 (j'ai également possédé une X3 auparavant). J'ai rencontré des symptômes presque identiques, un voyant moteur, des performances lentes et ces bruits de démarrage ennuyeux. Mon mécanicien a diagnostiqué un capteur de position du vilebrequin défectueux. La réparation a pris environ 2 à 3 heures et j'ai fini par payer environ 340 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. J'ai résolu tous les problèmes que vous avez mentionnés, le moteur tourne désormais sans problème, la puissance est revenue à la normale et la consommation de carburant s'est améliorée. Avant de tirer des conclusions, pourriez-vous partager les codes de diagnostic que vous obtenez ? De plus, un entretien récent a-t-il été effectué sur la voiture ? Cela aiderait également à connaître le kilométrage. N'hésitez pas à poser d'autres questions, je serais heureux d'aider les autres propriétaires de BMW !

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erik_dragon3 (community.author)

Merci de partager votre expérience ! Mon X6 a actuellement 47031 km au compteur et tout allait bien lors de la dernière révision. J'obtiens le code P0016 de mon outil de diagnostic, ce qui pointe vers ce problème de corrélation de synchronisation que vous avez mentionné. Bon à savoir pour le capteur de vilebrequin, c'est définitivement moins effrayant que ce que j'imaginais. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit. Je vais le faire vérifier par mon mécanicien. Avez-vous remarqué si le bruit s'est aggravé lorsque le moteur était froid dans votre cas ? J'essaie juste de confirmer si je suis confronté au même problème avant de le réserver.

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vincenthimmel1

Hé encore ! Oui, dans mon cas, le bruit était nettement plus perceptible lors des démarrages à froid, surtout les matins froids. Il se calmait en quelque sorte une fois le moteur réchauffé, mais les performances lentes restaient constantes. Et vous savez quoi ? Votre code P0016 est exactement ce que j'ai aussi obtenu ! Juste pour ajouter à ma réponse précédente, après le remplacement du capteur, ce n'est pas seulement le bruit qui a disparu, mais toute l'expérience de conduite s'est considérablement améliorée. La réponse du moteur est redevenue nette et j'ai arrêté de m'inquiéter à chaque démarrage de la voiture. Ce qui est intéressant, c'est que mon X4 avait un kilométrage similaire lorsque cela s'est produit (environ 45 000 km), ce qui me rend encore plus convaincu que vous avez affaire au même problème. Le timing était en fait assez précis avec ce que mon mécanicien a dit sur le moment où ces capteurs commencent généralement à agir dans nos moteurs. Un petit conseil cependant, pendant que vous le faites réparer, il peut être utile de leur faire vérifier également le faisceau de câbles connecté au capteur. Dans mon cas, il y avait un peu d'usure sur les câbles qu'ils ont réparés pendant qu'ils étaient là. Cela ne m'a pas coûté beaucoup plus cher, mais cela m'a probablement évité de futurs maux de tête. Tenez-nous au courant de ce que vous découvrez ! Je suis sûr que vous pourrez à nouveau profiter des performances fluides de votre BMW en un rien de temps.

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erik_dragon3 (community.author)

Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! C'est vraiment rassurant d'entendre votre expérience, d'autant plus que nos voitures avaient un kilométrage similaire lorsque le problème est apparu. J'avais peur qu'il s'agisse d'un problème majeur avec la chaîne de distribution, mais cela semble beaucoup plus facile à gérer. Je vais certainement demander à vérifier le faisceau électrique aussi, c'est un bon conseil. Je viens de prendre rendez-vous avec mon mécanicien pour demain matin. Le bruit du démarrage à froid m'a rendu fou, alors j'ai hâte de régler ce problème. Il m'a proposé à peu près la même fourchette de prix que vous avez mentionnée, ce qui me semble juste. Je mettrai à jour ce fil de discussion une fois que le problème sera résolu, au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait le même problème. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience, c'est exactement ce que j'avais besoin d'entendre !

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