Problèmes liés à la Volt Turbo : Problèmes de pression de suralimentation et de perte de puissance

J'ai eu presque exactement le même problème avec mon Ampera 2015 (essentiellement le même groupe motopropulseur). J'ai réglé ce problème l'année dernière et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une soupape de commutation de vide défectueuse provoquant une fuite de vide. Les symptômes correspondaient parfaitement aux vôtres, des performances lentes, une faible consommation de carburant et ce voyant de contrôle du moteur ennuyeux. Après un mauvais diagnostic initial (ils ont d'abord pensé qu'il s'agissait du contrôleur de suralimentation), mon mécanicien a trouvé le véritable coupable lors d'un test de pression. La soupape de commutation de vide laissait échapper de l'air là où il ne devrait pas. Le coût total de la réparation était de 140 $ pour les pièces et la main-d'œuvre, et la voiture était prête le jour même. Quels codes d'erreur spécifiques obtenez-vous ? De plus, avez-vous remarqué des sifflements lors de l'accélération ? Ces détails aideraient à confirmer si vous êtes confronté au même problème. Avant de vous rendre dans un atelier, vérifiez s'il y a des fissures évidentes dans les conduites de vide, vous pouvez parfois les repérer visuellement. Mais honnêtement, compte tenu des symptômes que vous décrivez, il semble que vous ayez affaire au même problème de fuite de vide que moi. Quel est votre kilométrage actuel ? Et avez-vous effectué d’autres réparations récentes sur le système d’admission ou le turbo ?

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Merci pour la réponse détaillée. J'obtiens maintenant le code d'erreur P0299. Je viens d'atteindre 66365 KM et le dernier entretien était en fait pour un entretien général il y a environ un mois. Aucun sifflement que je puisse remarquer, mais les lectures du capteur de pression sont définitivement erronées d'après mon scanner OBD. Après avoir lu votre expérience, j'ai vérifié les conduites de vide mais je n'ai pu repérer aucune fuite évidente. Les symptômes de surtension du compresseur correspondent cependant à ce que vous avez décrit, en particulier cette baisse des performances du moteur lors de l'accélération. Le collecteur d'admission semble correct d'après ce que je peux voir, mais je vais demander à l'atelier de faire un test de pression approprié. J'espère que ce n'est que la soupape de commutation de vide comme dans votre cas plutôt qu'un problème de soupape de dérivation plus important.

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Ouais, ce code P0299 indique clairement des problèmes de contrôle de pression de suralimentation, exactement ce à quoi j'ai été confronté. La bonne nouvelle est que si vos symptômes correspondent aux miens, nous examinons probablement la même situation de fuite de vide plutôt qu'un problème de soupape de dérivation plus grave. Lorsque mon solénoïde de suralimentation a commencé à agir, les performances du moteur ont chuté de manière similaire. Le test de pression du collecteur d'admission a révélé que la soupape de commutation de vide ne maintenait pas correctement la pression. Votre kilométrage est assez proche de celui du mien lorsque cela s'est produit également. Une chose que je recommanderais, c'est de leur faire vérifier les connexions du capteur de pression de suralimentation pendant qu'ils y sont. Parfois, ce qui semble être une fuite de vide peut en fait être un capteur donnant de fausses lectures, bien que dans mon cas, c'était certainement la soupape elle-même qui causait les problèmes. Assurez-vous simplement qu'ils effectuent une vérification complète du système de vide. Mon mécanicien s'est initialement concentré uniquement sur le solénoïde de suralimentation, mais le vrai problème était que la soupape de commutation de vide défaillante provoquait des lectures de pression incohérentes. La réparation a rétabli à la fois les performances du moteur et l'économie de carburant presque immédiatement. Tenez-nous au courant de ce qu'ils trouvent, curieux de voir si c'est le même problème que j'ai eu avec le système d'aspiration.

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Merci pour ces informations de suivi. J'ai eu l'occasion de l'apporter au magasin aujourd'hui et vous aviez raison, c'est certainement la soupape de commutation de vide qui provoque la fuite de vide. Ils ont effectué le test de pression et ont trouvé exactement le même problème que vous avez décrit. Le contrôleur de suralimentation et d'autres composants ont été vérifiés correctement, mais cette soupape ne maintenait certainement pas la pression correctement. Ils m'ont proposé à peu près le même prix que ce que vous avez payé, ce qui est un soulagement car j'avais peur que ce soit quelque chose de plus grave avec le système turbo à l'origine de tout ce décalage du turbo. Ils peuvent obtenir la pièce demain et la réparer le jour même. Je suis vraiment content d'avoir également posé des questions sur les connexions du capteur de pression, ils les ont testées tout en faisant des diagnostics et tout allait bien là-bas. Le collecteur d'admission a également l'air propre, donc au moins je peux les exclure. Je mettrai à jour le fil une fois qu'il sera corrigé au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes de pression de suralimentation similaires avec sa Volt.

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