leonzimmermann71
A2 A motor kopogása és teljesítményvesztése komolyabb problémát jelez
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A beszélgetés egy A2-es motor kopogásáról, teljesítményvesztésről és füstről szól, ami súlyos előgyújtási problémákra utal. A probléma gyökerét a nagy mennyiségű karbonlerakódás az égéstérben jelentette, amit a következetlen kompressziós vizsgálati eredmények is megerősítettek. A javasolt megoldás a karbonlerakódások professzionális tisztítása, a gyújtógyertyák cseréje és a motor beállításainak korrigálása volt. A megelőző intézkedések közé tartozik a magasabb oktánszámú üzemanyag használata, a rendszeres üzemanyag-rendszer tisztítás és a megfelelő motorbemelegítési eljárások a jövőbeni lerakódások elkerülése és a sima motorteljesítmény fenntartása érdekében.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
leonzimmermann71 (community.author)
Köszönöm a részletes visszajelzést egy hasonló kopogási probléma rögzítéséről. Az Ön leírása a szénlerakódásokról, amelyek előgyulladást okoznak, nagyon is megfelel annak, amit az A2-esem csinál. Tegnap megvizsgáltattam az enyémet, és a kompressziós teszt is ellentmondásos értékeket mutatott. Mivel a motor kopogása ilyen komoly probléma, hasznos lenne tudni, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az Ön esetében? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a detonációs probléma visszatért-e a javítás után. Azt tervezi, hogy magasabb oktánszámú üzemanyagot fog használni, hogy megelőzze a jövőbeni szénfelhalmozódási problémákat, de kíváncsi vagyok, hogy van-e más karbantartási tipp, amit felfedezett.
(community_translated_from_language)
sarahtaylor18
Nagyszerű, hogy jelentést teszek. Miután az égéstér lerakódásait szakszerűen kitisztították, a kopogás és a detonáció problémái nem tértek vissza. A teljes javítási költség 425 euró volt, amely magában foglalta a teljes tisztítási szolgáltatást és a kompresszióvizsgálatot. A dugattyúcsapkodó hangok teljesen eltűntek, miután a szénlerakódásokat eltávolították. A karbantartás szempontjából a prémium üzemanyagra való áttérés óriási különbséget jelentett. A motorszámítógépnek már nem kell a gyújtás időzítését módosítani a gyenge égés kompenzálására. Néhány további tipp, amely segített a megfelelő égés fenntartásában: Az üzemanyagrendszer 15000 km-enként történő rendszeres tisztítása, az olajcserék betartása a gyártó által előírt olaj használatával, a motor hosszabb ideig tartó üresjáratba helyezése, a motor megfelelő üzemi hőmérsékleten történő üzemeltetése. A minőségi üzemanyag használata valóban kulcsfontosságú annak megakadályozásához, hogy ezek a káros lerakódások újra kialakuljanak az égéstérben. A jobb üzemanyagba való befektetés kevesebbe kerül, mint egy újabb nagyobb szén-dioxid-tisztítással való foglalkozás.
(community_translated_from_language)
leonzimmermann71 (community.author)
Miután itt tanácsot kaptam, elvittem az A2-esemet egy jó hírű boltba, ahol megfelelő diagnózist állítottak fel. A szerelő megerősítette, hogy a szénlerakódás okozta súlyos gyújtás előtti problémákat, ahogyan azt mások is leírták. A kopogásérzékelő figyelmeztetése értelmet nyert, miután megmutatták a hengerfejben lévő lerakódásokat. A teljes javítás 580 euróba került, amely magában foglalta: Már 2 hete használom, és a motor kopogása teljesen megszűnt. Nincs többé rángatózás gyorsításkor vagy füstprobléma. A motor sokkal simábbnak tűnik, és visszanyerte a teljesítményét. Elkezdtem prémium üzemanyagot használni, és rendszeres üzemanyagrendszer-tisztítást terveztem, hogy megelőzzem a jövőbeni szénlerakódást. A szerelő megmutatta a megfelelő bemelegítési eljárásokat a jó égés fenntartása érdekében. Határozottan megtanultam a leckét arról, hogy a megelőzés olcsóbb, mint a nagyobb javítások. Igazán nagyra értékelem az itteni útmutatást. Segítettek megérteni a problémát, és rendbe hozni, ahelyett, hogy megint átvertek volna.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A2
sarahtaylor18
Korábban egy 2005-ös A3 1.6L-en hasonló tünetekkel küzdöttem. A kopogásérzékelő figyelmeztetése és a teljesítménycsökkenés súlyos detonációs problémákra utalt. A vizsgálat után a kiváltó ok az égéstérben lévő erős szénlerakódások és a nem megfelelő oktánszámú üzemanyag használata volt. A javításhoz a hengerfejek eltávolítására volt szükség a súlyos szénlerakódások eltávolításához. A motor kopogása a lerakódások által létrehozott forró pontok miatt következett be, amelyek előgyújtást okoztak. A teljesítmény csökkent, mert a motorszámítógép a károsodás megelőzése érdekében húzta az időzítést. A javítás során tett legfontosabb megállapítások: A szívószelepeken vastag szénlerakódások, A sűrítési teszt egyenetlen értékeket mutatott, A dugattyúcsapódás nyilvánvalóvá vált, miután a fejeket eltávolították, A gyújtógyertyák detonáció jeleit mutatták Ez egy komoly javítás volt, amely több napos munkát igényelt. A tünetek nagyon hasonlítanak az A2-es esetére, a teljesítménycsökkenés, a rángatás és a füst gyakran hasonló égéstér-lerakódásokra utal. Erősen ajánljuk, hogy először végezzenek kompresszióvizsgálatot, mielőtt bármilyen javításba kezdenének. Megelőzésképpen: magasabb oktánszámú üzemanyag és minőségi üzemanyagrendszer-tisztítószerek használata segít elkerülni a lerakódásokat, amelyek a motor kopogásához vezetnek.
(community_translated_from_language)