Audi A6 Fékpedál rezgés pontok Warped Rotors

Tavaly hasonló problémát tapasztaltam a 2013-as A4-es dízelemmel, és szeretném megosztani a tapasztalataimat, mint valaki, akinek mérsékelt barkácsolási tapasztalata van az autók karbantartásában. Az Ön által leírt tünetek a fékpedállal kapcsolatban nagyon hasonlítanak arra, amivel én is találkoztam, a fékpedál pulzálása országúti fékezés közben elég jellegzetes. Bár kezdetben én is a tárcsafékek meghibásodására gyanakodtam, kiderült, hogy az én esetemben a fékvezérlő modult érintő alulfeszültségi probléma volt a kiváltó ok. A műhely a diagnosztikai berendezésük bekötésével diagnosztizálta a problémát. Az alulfeszültség szabálytalan jeleket okozott a hidraulikus fékrendszer számára, ami ezt a pulzáló érzést okozta. A javítás néhány elektromos alkatrész cseréjével és a fékmodul újrakalibrálásával járt, ami összesen 240 euróba került. A probléma azonban lehet mechanikai eredetű is, a fékbetétekkel vagy a féktárcsákkal kapcsolatos problémák hasonló tüneteket okozhatnak. A jobb segítségnyújtás érdekében meg tudná adni a következőket: Bármilyen figyelmeztető lámpa a műszerfalon? A pulzálás minden sebességnél vagy csak országúti sebességnél jelentkezik? Fékezés közben szokatlan hangok, például nyikorgó fékek? Észlelt-e bármilyen változást a fékpedál mozgási távolságában? Ha ezeket a részleteket megtudja, akkor könnyebben eldöntheti, hogy a probléma elektromos-e, mint az enyém volt, vagy mechanikus. Mivel ez a fékrendszert érinti, javaslom, hogy mielőbb ellenőriztesse, és ne várja meg, amíg a probléma esetleg súlyosbodik.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a visszajelzést. Ami a fékproblémámat illeti: 191387 KM után most vizsgáltattam meg az autót egy hitelesített szerelővel. A diagnózis szerint egyenetlenül kopott tárcsafékek és megvetemedett forgórészek okozzák a vibrációt. Javasolták mindkét első féknyereg cseréjét a forgórészekkel együtt. Azt is észrevették, hogy a fékfolyadék kissé alacsony, és fel kell tölteni. Az árajánlat 850 eurót tett ki alkatrészekre és munkadíjra. Tekintettel a magas futásteljesítményre és a fékrendszer kritikus jellegére, a javítást a jövő hétre ütemeztem. Megemlítették, hogy ezekben a modellekben elég gyakori, hogy a fékalkatrészeket ilyen futásteljesítmény mellett cserélni kell.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a frissítést az A6-os fékhelyzetéről. Az én A4-esem is hasonló problémákkal küszködött a kilométeróra-állás környékén. A fém fékek 190000 km után határozottan megmutatják a korukat, és a forgórészek egyenetlen kopása gyakori probléma. A 850 eurós árajánlat valóban ésszerűnek tűnik a teljes munkára, beleértve mindkét első féknyerget és féktárcsát is. Amikor tavaly kicseréltettem a fékpofáimat, a szerelő rámutatott az egyenetlen rotor kopás korai jeleire, de túl sokáig vártam, és a végén olyan elgörbült rotorokat kaptam, amelyek teljes cserét igényeltek. Az Ön által említett alacsony fékfolyadékszint normális fékbetétkopást jelezhet, de jó, hogy az ellenőrzés során észrevették. A folyadék rendszeres ellenőrzése elengedhetetlen a hidraulikus fékek megfelelő teljesítményének fenntartásához. Jövő héten megjavíttatni ezt okos lépés. Ezek a tünetek általában gyorsan romlanak, ha egyszer elkezdődnek, és az autópálya sebességénél a veszélyeztetett fékezés nem éri meg a kockázatot. Tudassa velünk, hogyan érzi magát az autó a javítás után, jelentős javulást kell észrevennie a fékpedál visszajelzésében és az általános fékezési teljesítményben.

(community_translated_from_language)

Köszönöm az alapos válaszokat! Csak szerettem volna frissíteni, miután a fékjavítás megtörtént. A szerelő volt pont, cseréje a féktárcsák és féknyergek teljesen megoldotta a pulzáló kérdés. A hidraulikus fékek most szilárdnak és érzékenynek érzik magukat, még nagy sebességű kemény fékezéskor sem vibrálnak. A fékrendszer javítása összesen körülbelül 4 órát vett igénybe. Megmutatták a régi alkatrészeket, a féktárcsákon látható karcolások és egyenetlen kopásnyomok voltak, ami megmagyarázta a vibrációt. A fékfolyadék teljes átöblítését is elvégezték, miközben mindent szétszedtek, ami nem szerepelt az eredeti árajánlatban, de csak 60 euróval növelte a teljes összeget. Igazából örülök, hogy nem vártam tovább, mivel a szerelő rámutatott, hogy a régi féknyergek kezdtek kissé ragadni. Az új tárcsafékek észrevehetően jobban működnek, sokkal egyenletesebb és egyenletesebb fékezéssel. Mindenkinek, aki hasonló kilométereket futott ezekkel az autókkal, érdemes a fékalkatrészeket átvizsgálni, mielőtt még problémák alakulnának ki. A végső költség 910 euró volt a hozzáadott folyadéköblítéssel együtt, ami a munka és a beszerelt új alkatrészek mennyiségét tekintve méltányosnak tűnik. A fékteljesítmény ismét olyan, mintha új lenne, így elégedett vagyok a biztonságba való befektetéssel.

(community_translated_from_language)