Audi A7 szíjfeszítő problémák: Riasztás: Csúszás és zajjelzés

Pontosan ugyanez volt a problémám a 2019-es Audi A6-ommal 90000km után. Mivel van némi tapasztalatom az ékszíjrendszerekkel kapcsolatban, először hidegindításkor vettem észre a motorzajt, ami fokozatosan rosszabb lett. Valóban az ékszíjfeszítő volt a bűnös, ami miatt a szerpentin ékszíj csúszott. A tünetek tökéletesen egyeztek, következetlen feszítés és a jellegzetes csikorgó hang, ami különösen hideg időben volt érezhető. Elvittem egy műhelybe, ahol megerősítették, hogy az ékszíjfeszítő elkopott. Azt javasolták, hogy megelőző intézkedésként cseréljük ki mind a feszítő-, mind az üresjárati szíjtárcsát, mivel ezek az alkatrészek jellemzően hasonló ütemben kopnak. A teljes javítási költség 455 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás azonnal megoldotta az összes problémát, nem volt többé nyikorgás vagy szíjcsúszás. Azóta zökkenőmentesen működik. Az A7-eddel kapcsolatban meg tudnád osztani: Egyéb szokatlan hangok a motortérből? Változik a zaj a motor fordulatszámától függően? Észrevett valamilyen figyelmeztető lámpát? Mikor volt az utolsó vezérműszíj szerviz? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e, és hogy szükség lehet-e további alkatrészek ellenőrzésére.

(community_translated_from_language)

160218 KM-nél az én A7-emmel, megerősíthetem, hogy hasonló tünetek vezettek a szíjhajtás teljes felújításához. A szíjfeszítő és az üres vezérműszíjtárcsa cseréje után a motor teljesítménye jelentősen javult, és megszűntek a csikorgó hangok. A zaj határozottan rosszabb volt hidegindításkor, és a motor fordulatszámától függően változott, ahogyan Ön is leírta. A műszerfalon nem jelentek meg figyelmeztető lámpák, de a következetlen feszítés egyértelműen észrevehető volt. Az utolsó szervizelés 155000 KM-nél történt, ahol megjegyezték, hogy a szíjrendszer hamarosan figyelmet igényel. A javítás minden problémát megoldott, és helyreállította a megfelelő szíjfeszítést. A teljes alkatrészköltség körülbelül 380 euró volt, a legdrágább alkatrész a feszítő szíjtárcsa volt. Csak győződjön meg róla, hogy a munka elvégzése közben ellenőrzik a teljes szíjpályát, hogy nincs-e más kopott alkatrész.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta a javítás eredményét. Az ékszíjfeszítő és a vezérműszíjtárcsa együttes cseréje mindenképpen helyes döntés volt. Az A6-osomon megtanultam, hogy ha egyszerre kezeljük a teljes szíjhajtási rendszert, megelőzzük a jövőbeli problémákat, és hosszú távon pénzt takarítunk meg. A hidegindításkor jelentkező szíjcsikorgás egyértelműen jelzi a feszítő problémáit. Amint ez a jellegzetes motorzaj a fordulatszám függvényében változni kezd, az általában a feszítő meghibásodásának a jele. A szerelőm megmutatta nekem, hogy a kopott feszítő nem tartotta fenn a megfelelő feszességet a szerpentin szíjban, ami ehhez az idegesítő nyikorgó hanghoz vezetett. Az Ön 380 eurós alkatrészköltsége ésszerűnek tűnik, elég közel van ahhoz, amit én fizettem az alkatrészekért. Ezeknek a minőségi alkatrészeknek megfelelő karbantartás mellett még 80000-90000 km-t kell kibírniuk. A javításom után az olajcserék alkalmával szemrevételezéssel ellenőrzöm a szíjrendszert, hogy észrevegyem a kopás korai jeleit. Észlelt-e bármilyen különbséget a motor teljesítményében vagy az üzemanyag-fogyasztásban a javítás óta? Az A6-osom úgy tűnt, hogy összességében egy kicsit simábban fut, miután mindent megfelelően megfeszítettek.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hasznos meglátásokat az ékszíjfeszítő javításával kapcsolatban. Miután mindkét szíjtárcsát kicseréltem, jelentős javulást tapasztaltam a motor általános teljesítményében. Az autó határozottan simábban és csendesebben fut, különösen hidegindításkor. Az üzemanyag-fogyasztás kissé javult, valószínűleg azért, mert a szíjrendszer most már optimális feszességgel működik. A motorzaj teljesen eltűnt az elhasználódott feszítő- és üresjárati szíjtárcsa javítása után. A javítási költség minden eurót megért, figyelembe véve a megnyugvást, amit hozott. A szerelőm említette, hogy a vezérműszíjat a következő szervizintervallumban ellenőrizni kell, de egyelőre a szerpentin ékszíjrendszer tökéletesen működik. A következetlen feszítési problémák teljesen megoldódtak. Visszatekintve, azok a hidegindításkori nyikorgások egyértelmű figyelmeztető jelek voltak arra, hogy a szíjfeszítő meghibásodott. Ha bárki más is hasonló tünetekkel szembesül, a két szíjtárcsa együttes cseréje mindenképpen a legjobb megoldás. A teljes szíjhajtási rendszernek összhangban kell működnie, és ha csak egy alkatrészt javítunk meg, az gyakran vezet később a többivel kapcsolatos problémákhoz.

(community_translated_from_language)