Audi A8 Transport Mode Fix: Nav és elektromos problémák

Mivel van némi tapasztalatom az autóelektronikával kapcsolatban, hasonló helyzetbe kerültem a 2010-es Audi A6 3.0 TFSI-vel. A tünetek majdnem azonosak voltak, többszörös rendszerhiba és műszerfali figyelmeztetés. A szállítási mód problémája jellemzően akkor jelentkezik, amikor a jármű elektronikája még mindig a gyári szállítási beállítások között van. Ez megfelelő diagnosztikai ellenőrzést igényel a rendszerek megerősítéséhez és visszaállításához. Bár a hagyományos OBD-olvasók képesek a problémák észlelésére, általában nem tudják kikapcsolni a szállítási módot. Az én esetemben, mivel az autó garanciális volt, a kereskedő ingyenesen végezte el a szolgáltatást. A javítás magában foglalta: 1. Teljes rendszerdiagnosztikai vizsgálat 2. A szállítási mód kikapcsolása 3. A rendszer újrakalibrálása 4. Tesztvezetés az összes rendszer működésének megerősítésére Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: A járművet nemrégiben vásárolták? Vannak-e egyéb elektromos problémák? Normálisan indul a motor? Észlelt-e bármilyen, az akkumulátorral kapcsolatos problémát? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája valóban hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam a szállítási üzemmóddal kapcsolatban, vagy esetleg más, az elektromos rendszerrel kapcsolatos problémák állnak a háttérben.

(community_translated_from_language)

Utoljára 122385KM-nél szervizelték körülbelül 2 héttel ezelőtt. Az Ön javaslata a szállítási móddal kapcsolatban megegyezik azzal, amit én is sejtettem. Némi tesztelés után észrevettem, hogy a probléma közvetlenül azután kezdődött, hogy az akkumulátor lemerült, és szükség volt egy jump startra. A motorindítás most már normális az új akkumulátorral, de az összes elektronikus rendszer továbbra is érintett. Az autó konfigurációs menüje teljesen elérhetetlen. Felhívtam néhány műhelyt, de a legtöbben ódzkodtak attól, hogy ezt speciális diagnosztikai berendezések nélkül kezeljék. Úgy néz ki, lehet, hogy szükségem lesz egy kereskedő látogatás után minden, de azt akartam tudni, ha theres egy módja annak, hogy megoldja ezt anélkül, hogy a kereskedő költségek.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön helyzete nagyon hasonló ahhoz, amit én is tapasztaltam az A6-osommal, különösen az akkumulátorprobléma után jelentkező tünetekkel kapcsolatban. Amikor az akkumulátor lemerült az autómban, az több elektronikus hibát is kiváltott, és kizárta a jármű beállításainak menüjét. Miután ezzel foglalkoztam, megtanultam, hogy a teljes áramkimaradás hatására a járművezérlő modulok a szállítási módhoz hasonló védelmi állapotba léphetnek. Bár kezdetben azt reméltem, hogy elkerülhetem a kereskedő költségeit, rájöttem, hogy a szokásos műhelyek nem rendelkeznek az összes érintett rendszer megfelelő visszaállításához szükséges speciális diagnosztikai eszközökkel. A kereskedő a fejlett diagnosztikai berendezéseiket használta: A diagnosztika és az átprogramozás összköltsége körülbelül 350 euró volt. Néhány szerviz azt állította, hogy olcsóbban is meg tudja csinálni, de egyik sem tudott hozzáférni az összes szükséges rendszerhez. Az ezekhez az eljárásokhoz szükséges speciális autóipari diagnosztikai eszközök jellemzően csak a márkakereskedők rendelkezésére állnak. Egy figyelmeztetés a tapasztalataim alapján: ha egyszerű OBD-szerszámokkal próbálkozik a barkácsmegoldásokkal, az további elektronikai rendszerproblémák kialakulásának kockázatát rejti magában. Az autó elektronikája ezekben a modellekben különösen érzékeny a helytelen visszaállítási eljárásokra.

(community_translated_from_language)

Nagyra értékelem a részletes visszajelzéseket! Miután figyelembe véve a válaszokat és az én helyzetemet, azt hiszem, meg kell harapni a golyót, és elviszem a kereskedőhöz. A szállítási mód tünetei pontosan megfelelnek az általam tapasztaltaknak, és logikus, hogy az akkumulátor meghibásodása váltotta ki. Bár 350 euró nem olcsó, de ha megpróbálok pénzt spórolni egy szokásos boltban, az csak több problémát okozhat, tekintve, hogy ezek az autóipari rendszerek mennyire összetettek. A kulcstartó még mindig működik, és az indításgátló nem okoz gondot, így legalább ezek a rendszerek sértetlenek. A főleg a jármű beállításai és a navigáció, hogy teljesen ki vannak zárva. Tekintettel arra, hogy több elektronikus rendszer érintett, és a rendszeres diagnosztikai eszközök nem férnek hozzá a mélyebb autó konfigurációs beállításokhoz, a kereskedői díjakkal való foglalkozás tűnik a legbiztonságosabb megoldásnak, hogy elkerüljék a vezérlőmodulok esetleges további károsodását. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, ez segített megerősíteni, hogy mit kell tennem, hogy ezt megfelelően rendezni.

(community_translated_from_language)