Audi Q2 leállási probléma: Tank szellőzés figyelmeztető jelek

Volt egy nagyon hasonló probléma az én 2016 Q3 1.4 TFSI tavaly. Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az autókon való munkában, először azt hittem, hogy csak egy laza tanksapka volt, de az ellenőrző motorkijelző továbbra is fennállt. A tünetek pontosan megegyeztek, a motor leállt üresjáratban és a figyelmeztető lámpák folyamatosan világítottak. Néhány alapvető hibaelhárítás után elvittem egy műhelybe, ahol eldugult szellőzőtömlőket állapítottak meg a tartály szellőzőrendszerében. A nyomásérzékelő az eltömődés miatt helytelen értékeket mért, ami a károsanyag-kibocsátó rendszer hibás működését okozta. A javítás során kitisztították a tömlőket, és kicseréltek néhány alkatrészt a szellőzőrendszerben. A teljes költség 175 euró volt, amely magában foglalta a diagnosztikai időt és az alkatrészeket. A javítás óta nincs többé leállás vagy figyelmeztető lámpa. Konkrétabb tanácsokat tudna adni a Q2-vel kapcsolatban? Jelenlegi futásteljesítmény, Az üzemanyagrendszeren nemrégiben végzett munkálatok, A motorellenőrző kód kiolvasása, Ha üzemanyagszagot észlel, Időjárási körülmények, amikor a probléma jelentkezik Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az eltömődött rendszerrel.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a válaszokat. Az én Q2-em 69795 KM van az órán, az utolsó szervizelés 2 hónappal ezelőtt történt. Azóta furcsa üzemanyagszagot vettem észre, és úgy tűnik, hogy az öblítőszelep kattogó hangokat ad ki az autó indításakor. A motorjelző lámpa csak nedves időben kezdett el villogni. Egy autóalkatrészboltban leolvasták a P0441-es hibakódot, ami a párologtató emissziószabályozó rendszerre utal. A tanksapka tömörnek tűnik, de a gumitömítés kissé kopottnak tűnik. Azt tervezem, hogy ezt szakszerűen ellenőriztetem, mivel a tankszellőzési problémákat nehéz lehet helyesen diagnosztizálni.

(community_translated_from_language)

A P0441 kód és a tünetek alapján egyértelműen hasonló emissziós rendszerproblémával van dolga, mint nekem. Az öblítőszelep kattogó hangja és az üzemanyagszag árulkodó jelek, amelyek pontosan megfelelnek az én tapasztalataimnak. Az én Q3-asomnál az elkopott tanksapka tömítés valójában hozzájárult a problémához, és az eltömődött szellőzőtömlővel együtt a rendszer leolvasását is megzavarta. A nedves időjárással való kapcsolat érdekes, az enyémen ugyanez volt a minta, ahol a motorellenőrző lámpa nagyobb valószínűséggel jelent meg nedves körülmények között. Ez gyakran azért történik, mert a nedvesség befolyásolhatja a párolgási emissziószabályozó rendszer érzékelőit. Erősen javasolnám mind a tanksapka tömítésének cseréjét, mind a teljes tartályszellőztető rendszer ellenőrzését. Az én esetemben a tömlők tisztítása nem volt elég, végül az öblítőszelep cseréjét is elvégeztük, mivel az is hasonló kattogó hangokat adott ki. A teljes javítás akkor körülbelül 220 euróba került, de teljesen megszüntette az akadozást és a figyelmeztető lámpákat. Gyors tipp a tapasztalataimból: amíg a szakszerű javításra várunk, próbáljuk meg a tankot 1/4 fölött tartani, hogy csökkentsük a károsanyag-kibocsátó rendszerre nehezedő terhelést. Ez segített csökkenteni a leállások gyakoriságát az enyémen, amíg nem tudtam rendesen megjavíttatni.

(community_translated_from_language)

A tünetek és a tanácsok tökéletesen megfelelnek a helyzetemnek. A nedves időjárás és a rendszerproblémák közötti kapcsolatnak most már sok értelme van. Megnyugtató hallani, hogy egy hasonló esetet nagyobb kiadások nélkül sikerült megoldani. Az én EVAP-rendszerem mindenképpen szakmai figyelmet igényel, különösen a hibás öblítőszelep hangja miatt. A nyomásérzékelő leolvasását valószínűleg befolyásolja mind a kopott tanksapka tömítés, mind az esetlegesen eltömődött szellőzőtömlők, akárcsak az Ön esetében. Már meg is beszéltem egy időpontot egy autószerelő műhellyel a jövő hétre. Megkérem őket, hogy végezzenek el egy teljes tankszellőzőrendszer-ellenőrzést, cseréljék ki a tanksapka tömítését, és ellenőrizzék az öblítőszelepet. A 220 eurós költségbecslés ésszerűnek tűnik a szükséges munkálatokhoz. Addig is, követem a tanácsát, hogy az üzemanyagszintet 1/4 tank felett tartsam. A leállások máris ritkábbak lettek, mióta ezt megvalósítottam. Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, segített leszűkíteni a pontosan kezelendő problémák körét.

(community_translated_from_language)