Audi Q2 töltőrendszer hiba jelei és megoldások

Mivel van némi tapasztalatom az autóelektronikával kapcsolatban, tavaly télen egy nagyon hasonló problémával szembesültem a 2016-os Audi Q3 dízelemmel. A tünetek pontosan megegyeznek, figyelmeztető lámpák, korlátozott teljesítmény, és az autó alig indul. A feszültségesés különösen hideg reggeleken volt érezhető. A szerviz először a töltőrendszer teljes diagnosztikai vizsgálatát végezte el. Megerősítették, hogy a generátor (generátor) meghibásodott a különböző fordulatszámoknál végzett feszültségméréseken keresztül. A teljesítmény jóval a specifikációk alatt volt, ami az akkumulátor lemerülését okozta még normál vezetés közben is. A teljes javítási költség 960 euró volt, amely magában foglalta a következőket: A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe, és minden problémát megoldott. Az autó elektronikája visszatért a normális állapotba, azóta nincs több figyelmeztető lámpa vagy indítási probléma. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna a Q2-hez, meg tudná osztani velünk: Ez segítene meghatározni, hogy az Ön esete hasonló-e, és hogy a generátor cseréje lehet-e a megfelelő megoldás.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes javítási költséginformációt. Az én Q2-em 11805 KM-es, és a múlt hónapban volt az éves szervizelés. Az akkumulátor lemerülésére figyelmeztető és a generátorral kapcsolatos problémák kb. 2 hete kezdődtek, és egyre rosszabbak lettek. Az Ön által megosztott költségmegoszlás ésszerűnek tűnik. A fő aggodalmam az, hogy valóban szükség van-e teljes generátorcserére, mivel a feszültségszabályozóval kapcsolatos időszakos problémák néha hasonló tüneteket okozhatnak az autó nem indul el, vagy halvány fények. A hibakódok a töltőrendszer hibáira utalnak, de biztos akarok lenni abban, hogy a szerviz először alapos vizsgálatot végez, nem pedig egyenesen a generátor cseréjére ugrik. A motor tüzelési hiba tünetei csak akkor jelennek meg, amikor az akkumulátor nagyon lemerül.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Az Ön alacsony futásteljesítménye és a tünetek hirtelen megjelenése alapján én még mindig a hibás generátor felé hajlok, mint a kiváltó ok. Amikor a Q3-asomat javíttattam, a szerviz kezdetben a feszültségszabályozóra is gyanakodott, de a vizsgálat kimutatta, hogy a teljes generátoregység meghibásodott. A töltőrendszer diagnosztika az autómban azt mutatta, hogy a generátor kimenete 11,8 V-ra esett le üresjáratban, ami jóval a normál 13,5-14,5 V-os tartomány alatt van. Ez megegyezik a feszültségesés és a villódzó lámpák tüneteivel. Néhány kulcsfontosságú pont a tapasztalataimból: Az én esetemben, ha csak a szabályozót próbáltam volna megjavítani, akkor kétszer kellett volna fizetni a munkadíjat, ha az egész generátort amúgy is ki kellett volna cserélni. A teljes generátor cseréje hosszú távon a legköltséghatékonyabb megoldás volt. Tekintettel arra, hogy az Ön autója az enyémmel azonos tüneteket mutat, beleértve ugyanazokat a hibakódokat és a fokozatos romlást, én felkészülnék a teljes generátorcserére. A megerősítés érdekében azonban először ragaszkodjon a teljes töltőrendszer diagnosztikájához. A javítóműhelynek dokumentálnia kell a javítás előtti és utáni feszültségméréseket. Ez segített megerősíteni, hogy a javítás sikeres volt az én esetemben, a feszültség állandóan 14,2 V-on maradt még terhelés alatt is.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A feszültségmérések és a vizsgálati eljárás részletei különösen hasznosak. Igazad van abban, hogy a megfelelő diagnózis elengedhetetlen az alkatrészek cseréje előtt. A Q2 hibakódjaim kifejezetten a P0562 és P0563 kódokat említik, amelyek valóban a töltőrendszer problémáira utalnak. Úgy tűnik, hogy a generátor problémája napról napra rosszabbodik. Ma reggel az autó nem indul be indítás nélkül, és a motor tüzelési hiba tünetei is egyre gyakoribbak. Holnapra megbeszélek egy időpontot egy szervizzel, és részletes töltőrendszer-diagnosztikát kérek, mielőtt bármilyen javítást engedélyeznék. Az Ön által említett 960 eurós összköltség az ilyen típusú munkák szokásos ára. Biztosítani fogom őket: Ha megerősítik, hogy a generátor meghibásodott, akkor inkább a teljes cserét fogom elvégezni, minthogy részleges javításokkal próbálkozzak. Jobb, ha most megfelelően oldjuk meg, mintha később kockáztatnánk, hogy az autó elektronikai problémáival bajba kerüljünk.

(community_translated_from_language)