Audi Q3 gázkarszelep, amely durva üresjáratot és magas MPG-t okoz

A múlt hónapban hasonló tüneteket tapasztaltam a 2011-es Audi A4 2.0 TFSI-nél. Az autó gázreakciója következetlen volt, és az üzemanyag-hatékonyság jelentősen csökkent. A kezdeti diagnosztika a fojtószelep-érzékelőre és a légbeszívó rendszerre utalt. A fő probléma a gázreakciót befolyásoló szénlerakódás volt. A gázpedál tisztítása önmagában nem oldotta meg a problémát. A fojtószelep-testet ki kellett szerelni és szakszerűen megtisztítani, valamint a fojtószelep-pozícióérzékelőt a belső kopás miatt ki kellett cserélni. Ez egy ismert probléma, amely megfelelő diagnózist igényel. Az Ön által leírt tünetek - durva alapjárat, magas üzemanyag-fogyasztás és hidegindítási problémák - pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal. A fojtószelep-érzékelő elhasználódása komoly probléma, amely a motorvezérlő rendszer teljes meghibásodásához vezethet, ha nem kezelik. A legfontosabb területek, amelyekre figyelmet kellett fordítani: Teljes fojtószelep test tisztítása, A légbeszívó rendszer ellenőrzése, Gázpedál pozíció érzékelő cseréje, Elektronikus fojtószelep vezérlő modul tesztelése Ez a javítás speciális diagnosztikai felszerelést igényel. Maga a munka összetett, mivel a fojtószeleptest különböző motorvezérlő rendszerekkel van integrálva. Javasolnám, hogy mielőbb ellenőriztesse, mivel ezek a tünetek jellemzően gyorsan romlanak.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az Audi Q3-amat a múlt héten javították, és a leírásod pontosan megegyezik azzal, amin keresztülmentem. A durva üresjárat és az indítási problémák valóban aggasztóak voltak. Emlékezett a teljes javítási költségre? A szerelőm teljes fojtószelepház cserét javasolt a puszta tisztítás helyett, mivel a légbeszívó rendszer is érintett volt. Csak kíváncsi vagyok, hogy a javítás után felmerült-e más probléma is? Az üzemanyag-hatékonyságom most jobbnak tűnik, de még mindig szorosan figyelemmel kísérem.

(community_translated_from_language)

Pontosan ugyanezt a javítást végezték el. A fojtószelep cseréje ezeket a problémákat teljesen megoldotta. A teljes költség 205 euró volt a hibás gázpedálmodul cseréje, amely a motor következetlen gázreakcióját okozta. A három hónappal ezelőtti javítás óta az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a vezérlőszeleprendszer tökéletesen működik. Nincs többé durva üresjárat vagy hidegindítási probléma. A motor gázreakciója ismét egyenletes, mint amikor az autó új volt. A szerelő jól döntött, amikor a teljes cserét javasolta, nem pedig csak a fojtószelep tisztítását. Bár a tisztítás néha működhet, de ha több alkatrész is érintett, a csere a megbízhatóbb megoldás. Az autóm most nagyszerűen működik, és semmilyen probléma nem merül fel. A befektetés megérte, figyelembe véve, hogy a fojtószelep-rendszer mennyire kritikus a motor megfelelő működéséhez. Figyelje továbbra is az üzemanyag-fogyasztást, a következő néhány tankolás során stabilizálódnia kell.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hozzájárulást. Végül a múlt héten rendbe hoztam, miután találtam egy jobb szerelőt. A fojtószelep valóban cserére szorult a szívórendszer alapos fojtószelep-tisztításával együtt. Összesen 890 euróba került. A tünetek tökéletesen egyeztek, durva alapjárat és rossz üzemanyag-hatékonyság volt a fő probléma. A szerelő megmutatta nekem a régi fojtószelepet, amely teljesen elszennyeződött. A csere után a különbség azonnali volt. A motor most már simán indul, még hideg időben is. Az új fojtószelep-helyzetérzékelő remekül működik, és az üzemanyag-fogyasztás visszaesett a normális szintre. Nagyon örülök, hogy megjavíttattam, mielőtt komolyabb problémákat okozott volna. A motor most úgy fut, mintha új lenne, teljesen megérte a befektetést. Ha bárki más is hasonló problémákkal szembesül, vizsgáltassa meg időben. Ezek a problémák csak rosszabbak és drágábbak lesznek, ha nem foglalkoznak velük.

(community_translated_from_language)