Audi Q3 teljesítményvesztés és rángatás: Knock Sensor Alert

Nagyon hasonló problémám volt a 2018-as Q2 2.0 TFSI-vel. Mivel mérsékelten jártas vagyok az autók karbantartásában, eleinte azt hittem, hogy csak rossz üzemanyag, de a tünetek továbbra is fennálltak. A kopogásérzékelő folyamatosan aktiválódott, ami arra késztette az ECU-t, hogy védőintézkedésként húzza az időzítést. Ez magyarázta a teljesítménycsökkenést és a rángatózást. Miután elvittem egy műhelybe, jelentős szénlerakódásokat találtak az égéstérben, amelyek szabálytalan detonációt okoztak. A javítás egy teljes égéstér-tisztítási szolgáltatással járt, beleértve a szelepeken lévő szénlerakódások eltávolítását is. A teljes költség 425 euró volt, de teljesen megoldotta a dugattyúcsapkodást és a teljesítményproblémákat. Az autó a javítás óta zökkenőmentesen működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnánk az Ön esetére, meg tudná osztani velünk: Jelenlegi futásteljesítmény, Rendszeresen használt üzemanyagtípus, Szerviztörténet, különösen a legutóbbi széntisztítás időpontja, A megjelenő pontos hibakódok, A vezetési szokásokban vagy az üzemanyagforrásban a közelmúltban bekövetkezett változások Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön Q3-asának ugyanazzal az alapvető problémával kell-e szembenéznie, mint az enyémnek.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szervizelés 166814 KM-nél volt, és nagyra értékelem a hasonló tünetekkel kapcsolatos részletes észrevételeit. A hibakódok mélyebb vizsgálata után észrevettem, hogy a motor kopogásérzékelő valóban figyelmeztető jeleket küld. Eddig 95-ös oktánszámú normál üzemanyagot használtam, de talán első lépésként segíthet a magasabb minőségű üzemanyagra való átállás. A dugattyúcsapkodás zaja leginkább hidegindításkor észlelhető, és úgy tűnik, hogy javul, ahogy a motor felmelegszik. Az Ön javaslata az égéstérben lévő szénlerakódásokra vonatkozóan értelmes, mivel a vezetési szokásaim többnyire rövid utakra korlátozódnak. Beütemezek egy diagnosztikai ellenőrzést annak megállapítására, hogy a hengerfejek tisztításra szorulnak-e. Az Ön esetében az idézett javítási költségek ésszerűnek tűnnek, ha teljesen megoldja ezeket a problémákat.

(community_translated_from_language)

A szénfelhalmozódási probléma határozottan egybecseng azzal, amit a Q2-nél tapasztaltam. A problémával való foglalkozás és további információk megszerzése után rájöttem, hogy a gyújtás előtti problémák gyakran kapcsolódnak az alacsonyabb oktánszámú üzemanyag használatához ezekben a közvetlen befecskendezéses motorokban. Amióta 98 oktánszámú üzemanyagra váltottam, és az általam említett tisztítási szolgáltatással együtt a motor hangolása stabil maradt, és a kopogásérzékelő nem figyelmeztetett. A rövid utak határozottan felgyorsíthatják a szén felhalmozódását, mivel a motor sosem éri el elég sokáig az optimális hőmérsékletet. Az Ön által leírt hidegindítási tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is küzdöttem, a dugattyúcsapkodás zaja a megfelelő gyújtásidőzítést befolyásoló szénlerakódások árulkodó jele. Egy tipp a tapasztalataimból: amikor elvégezteti a tisztítást, kérje meg, hogy ellenőrizzék a gyújtótekercseket is. Az én esetemben az egyik tekercs gyengült, ami hozzájárult az égési problémákhoz. A teljes javítás a tekercscserével együtt körülbelül 550 euróba került, de a helyreállított teljesítmény miatt minden centet megért. Visszatekintve azt kívánom, bárcsak korábban foglalkoztam volna a tünetekkel, mielőtt azok súlyosbodtak volna. A megfelelő üzemanyagminőség és a rendszeres széntisztítás mostantól a karbantartási rutinom része, hogy megelőzzem a jövőbeli problémákat.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hasznos visszajelzéseket a kopogásérzékelő leolvasásával és a szénlerakódás elméletével kapcsolatban. A rövid utazásaim és az esetleges szénlerakódás közötti kapcsolatnak sok értelme van. Jövő hétre beütemeztem egy teljes diagnosztikai vizsgálatot, és kifejezetten kérni fogom, hogy ellenőrizzék az égéstermet és a gyújtótekercseket. Addig is, már átálltam 98 oktánszámú üzemanyagra az önök gyújtás előtti problémákkal kapcsolatos tapasztalatai alapján. Már két tankolás után úgy tűnik, hogy a motor kissé egyenletesebben működik, bár a hidegindításkor még mindig jelen van a detonációs zaj. A műhely 600 eurót ajánlott egy teljes széntisztítási szolgáltatásra, beleértve a gyújtás időzítésének beállítását is, ha szükséges. Mindenképpen változtatni fogok a vezetési szokásaimon, hogy megelőzzem a jövőbeni szénfelhalmozódást. A többszörös rövid utak helyett hosszabb utakra tervezem a megbízásokat, amelyek lehetővé teszik a motor megfelelő hangolási hőmérsékletét. Nagyra értékelem, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait, segített leszűkíteni a valószínű okot, és bizalmat adott nekem a helyes javítás követésében.

(community_translated_from_language)