BMW 2 elektromos problémák: Több rendszerhiba

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatos munkában, és tavaly télen egy nagyon hasonló problémával szembesültem a 2014-es BMW 3 dízelemmel. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. Kezdetben megpróbáltam újraindítani, de a problémák folyamatosan visszatértek. Elvittem a szokásos műhelyembe, és ők diagnosztizálták, hogy az akkumulátor meghibásodott, és már nem tartotta a töltést. Kicserélték egy újra, és az összes bosszantó tünet teljesen megszűnt. Az egész dolog 290 euróba került, de a nyugalom miatt megérte. Meg tudná osztani az autója futásteljesítményét és azt, hogy megvan-e még az eredeti akkumulátor? Ezek az adatok segítenének eldönteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Tudom, hogy ezek az elektromos hibák milyen frusztrálóak tudnak lenni a BMW-knél, de ez általában könnyen orvosolható.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hozzászólásodat! Igen, az autómnak 194942 KM van, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. Abban igazad van, hogy hasonló a helyzeted. Reméltem, hogy nem az akkumulátor lesz, mivel viszonylag új (kb. 2 éve cseréltem), de ezek a tünetek tényleg ebbe az irányba mutatnak. Említette a szerelőd, hogy a generátort is ellenőrizni kellene? Csak biztos akarok lenni benne, hogy minden alapot lefedek, mielőtt elmegyek a boltba.

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Köszönöm a nyomon követést. Igen, teljesen megértem az aggodalmadat, hogy az akkumulátor csak 2 éves. Tulajdonképpen, amikor az én problémámmal foglalkoztam, a szerelőm ellenőrizte a generátort, mindig okos dolog mindkettőt megnézni, mivel egy csapatként működnek. Az én esetemben, bár az akkumulátor volt a bűnös, ők tesztelték a generátor teljesítményét csak azért, hogy alaposak legyenek. Érdekes módon az újabb BMW-knél megtanultam, hogy még egy 2 éves akkumulátor is kezdhet problémákat mutatni, ha sok rövid utat vagy extrém hőmérsékletet élt át. A szerelőm elmagyarázta, hogy a modern BMW-k eléggé megterhelőek az elektromos rendszereikkel szemben, mert az összes flancos elektronika miatt. Amikor az enyémet javították, egy speciális diagnosztikai eszközzel regisztrálták az új akkumulátort az autó számítógépes rendszerében, úgy tűnik, ez egy BMW-s dolog. Győződjön meg róla, hogy a boltja is ezt teszi, ha végül cserére lesz szüksége. Még egy dolog, ha már ott voltak, ellenőrizték az összes csatlakozást és földelési pontot is. Lehet, hogy azokat is érdemes megnézni. Néha az egyszerű dolgok, tudod? Szólj, hogy mit találtál, amikor megnézted. Mindig kíváncsi vagyok, hogyan alakulnak ezek a dolgok!

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Nagyon hasznos tudni az akkumulátor-nyilvántartási rendszerről, fogalmam sem volt, hogy a BMW-knek erre van szüksége. Valójában lefoglaltam holnap reggelre, és mindenképpen megemlítem, hogy ellenőriztem azokat a pontokat, amelyeket felhoztál. Az akkumulátor élettartamát befolyásoló rövid utak érthetőek, ezek közül sokat munka miatt teszek meg. Sokkal világosabb képet adtál arról, hogy mire számítsak, és pontosan erre számítottam, amikor közzé tettem. Frissítem, amint megtudom, mi történik az enyémmel. Nagyon köszönöm, hogy időt szakít tapasztalatai megosztására!

(community_translated_from_language)