BMW i4 elektromos problémák? Először ellenőrizze a 30-as terminált

Szia! Van némi tapasztalatom az elektromos járművekkel kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2019-es BMW iX3-mal (imádom a BMW EV-ket, majdnem az i4-et választottam!). Amikor pontosan ezek a tüneteim voltak, alacsony akkumulátor-figyelmeztetések és indítási problémák, kiderült, hogy a 12 V-os akkumulátorom teljesen lemerült. A fő nagyfeszültségű akkumulátor rendben volt, de az elektronikát tápláló 12 V-os kiegészítő akkumulátor volt a bűnös. Elvittem a megbízható műhelyembe, ahol mélyen lemerült akkumulátorként diagnosztizálták, és már nem lehetett felépülni. A teljes javítás 290 euró volt, beleértve az új akkumulátort és a programozást. Azóta tökéletesen fut, kb 8 hónapja. Mennyi a futásteljesítménye, és lát-e más figyelmeztető lámpákat? Illetve mióta vannak ezek a tünetek? Ez az információ segít jobban megérteni, ha ugyanazzal a problémával szembesül, mint én. Nyugodtan ossza meg a részleteket, mindig szívesen segít egy másik BMW EV tulajdonosnak!

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Én 74374 KM-nél tartok az i4-emmel, és csak egy hete vettem észre ezeket a problémákat. A legutóbbi szerviz óta nem volt nagyobb problémám. Az akkumulátor helyzete nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én tapasztaltam. Észrevettél összefüggést a hideg időjárással, vagy csak úgy a semmiből jött? Először mindenképpen a 12 V-os akkumulátort fogom ellenőrizni, mielőtt összetettebb problémákat keresnék. Igazán értékelem a részletes magyarázatot a javításról, reményt ad nekem, hogy ez egy egyszerű javítás lehet.

(community_translated_from_language)

Szia megint! Igen, a hőmérséklet határozottan szerepet játszott az esetemben. Észrevettem, hogy a problémák még hangsúlyosabbá váltak a hideg időben, olyan, mintha a hideg lenne az utolsó csepp a pohárban az elöregedett 12 V-os akkumulátoromnál. Az én esetemben a semmiből indult, időnkénti figyelmeztető üzenetekkel, de a hideg időjárás sokat rontott rajta. Az autó nehezebben indult reggelente, és az akkumulátorral kapcsolatos figyelmeztetések egyre gyakoribbá váltak. A 12 V-os akkumulátorokra jellemző, hogy hidegebb körülmények között mutatják gyengeségüket. Az Ön futásteljesítménye nagyon közel van ahhoz, ami az enyém volt, amikor a problémám volt (68 000 KM körül voltam). Az egy héten belül hirtelen fellépő tünetek is nagyon hasonlóak az én tapasztalatomhoz, hógolyókat váltanak ki, ha az akkumulátor kezd lemerülni. Figyelem, akkucsere után a műhelyben megemlítették, hogy jó gyakorlat az autót időnként hosszabb útra vinni. Úgy tűnik, a sok rövid utazás nem ad elegendő időt a 12 V-os akkumulátornak a teljes újratöltéshez, ami hozzájárulhat ezekhez a problémákhoz. Szólj, hogy mi a helyzet, miután ellenőrizted. Fogadni mernék, hogy ugyanaz a probléma, mint a 12 V-os akkumulátorral. A javításnak elég egyszerűnek kell lennie, ha ez a helyzet.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes információt! Teljesen igazad van a hideg időjárással kapcsolatban, most, hogy megemlítetted, ezek a problémák a hőmérséklet csökkenése után kezdődtek. Tapasztalata hihetetlenül hasznos, különösen annak tudatában, hogy a javítás egyszerű volt az Ön számára. Jövő hétre időpontot egyeztettem a műhelyembe, hogy ellenőrizzem a 12 V-os akkumulátort. Határozottan megfogadom a tanácsodat a hosszabb utakkal kapcsolatban is, teljesen logikus a töltési idővel kapcsolatban. Igazán megnyugtató hallani, hogy az ilyen hasonló tünetek az Ön esetében egy egyszerű elemcserével megoldódtak. Aggódtam, hogy valami komolyabb lehet az elektromos rendszerrel. Az Ön által említett költség is ésszerűnek tűnik, különösen ahhoz képest, amit elképzeltem. Frissítem a témát, amint rendeztem, de most sokkal optimistább vagyok. Nagyon hálás vagyok, hogy időt szakított ezeknek a részleteknek a megosztására!

(community_translated_from_language)