Dead Power Seat GMC Yukon, közös hiba pontok

Ugyanez a probléma volt a 2015-ös GMC Acadiámmal tavaly télen. Kiderült, hogy az utasülés huzalozása volt a fő bűnös, víz került az ülés alatti kábelköteg-csatlakozóba és korróziót okozott. Kezdetben az ülésmotorra gyanakodtam, mivel mindkét iránybeállítás egyszerre hibásodott meg, de a diagnosztika kimutatta, hogy a kábelköteg teljesen sérült. Látható sérülés volt ott, ahol a vezetékek meghajlanak az elektromos üléshelyzet beállításakor. A javítás az ülés teljes kábelkötegének cseréjét és a csatlakozópontok tisztítását jelentette. Az ezen GMC-modellek autósüléseinek van egy közös gyenge pontja, ahol a vezetékköteg idővel az üléskerethez dörzsölődhet. A nedvesség bejutása után a korrózió gyorsan átterjed a hevederen keresztül. Ez egy jelentős javítás volt, amely több órát vett igénybe, mivel az utasülést el kellett távolítani, hogy hozzáférjenek és kicseréljék az összes érintett alkatrészt. A probléma súlyosbodott volna, ha nem foglalkoznak vele, és esetleg más elektromos rendszereket is érinthetett volna. Erősen javasoljuk, hogy az alkatrészek cseréje helyett megfelelően diagnosztizálják. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit tapasztaltam, az összes ülésfunkció teljes meghibásodása és egy hibakód. Képzett technikus tesztelheti az ülésmotort és a vezetékeket, hogy meghatározza a pontos hibapontot.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez határozottan hasonlóan hangzik ahhoz, amivel a Yukonomon van dolgom. A teljes üléshiba és a hibakód tökéletesen megegyezik. Nem bánja, ha megkérdezem, mennyi volt a kábelköteg-csere végső javítási költsége? Arra is kíváncsi lennék, hogy a múlt tél óta történt-e más elektromos ülésprobléma.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy kérdeztél a nyomon követésről. Amióta a szerelőnél jártam, az utasülésem hibátlanul működik. Az elektromos ülések most már minden irányban tökéletesen működnek. A probléma kiderült, hogy más, mint amit eredetileg gondoltam, it wasnnt a kábelköteg, hanem egy erősen lemerült akkumulátor okozta az elektromos ülés meghibásodását. A teljes javítás 290 euróba került, amely magában foglalta a diagnosztikai időt és az akkumulátor cseréjét. Az üléskapcsoló és az ülés összes vezetéke a tesztelés során rendben volt. A javítás óta körülbelül 8 hónap telt el, és nem tapasztaltam semmilyen más problémát az utasüléssel vagy más elektromos alkatrésszel. Ez a javítás valójában sokkal egyszerűbb és olcsóbb volt, mint a kábelköteg cseréje, amire eredetileg számítottam. A technikus elmagyarázta, hogy a gyenge akkumulátor néha okozhat elektromos ülések leállni, mielőtt befolyásolja más elektromos rendszerek.

(community_translated_from_language)

Köszönöm mindenkinek a meglátásokat. Végül egy másik boltban ellenőriztem a Yukonomat. Az autóülés problémája végül egy kiolvadt biztosíték és az utasülés alatti csatlakozó korrodált csatlakozója volt, sokkal egyszerűbb, mint féltem. A teljes javítás 180 euró volt az alkatrészekkel és a munkával együtt. A szerelő megmutatta, hol szivárgott víz a padlótömítésen keresztül, és az elektromos üléscsatlakozó korrodálódását okozta. Megtisztítottak minden érintkezési pontot, kicserélték a biztosítékot, és dielektromos zsírt kentek be a későbbi problémák elkerülése érdekében. Az elektromos ülések most ismét tökéletesen működnek minden irányban. Határozottan örülök, hogy először itt kérdeztem, és egy új boltba mentem. Az ülésbeállítás most finom, és nincs több hibakód a műszerfalon. Figyelni fogja a padlótömítést, nehogy újra víz kerüljön oda.

(community_translated_from_language)