Freestyle töltési problémák

Hú, ismerős! Nekem is majdnem pontosan ugyanez történt a régi Opel Corsámmal pár évvel ezelőtt. Csökkent teljesítmény, villogó lámpák – olyan volt, mintha egy elrontott karácsonyfát vezetnék! Nálam a tettes valóban a generátor volt. De a lényeg: ellenőrizted az akkumulátor feszültségét járó motornál? Körülbelül 14 volt körül kell lennie. Ha jelentősen alacsonyabb, vagy össze-vissza ugrál, az tényleg arra utal, hogy a generátor a probléma. Emellett kihagy a motor, vagy tétovázik, különösen terhelés alatt? Ez néha összefüggésben is lehet, mivel a gyújtórendszer nem kap elegendő kraftot.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a gyors választ! Gyors feszültségellenőrzést végeztem, és vadul ingadozott, határozottan nem volt állandó 14V. A motor néha egy kicsit dadog, különösen, amikor bekapcsolom a klímát vagy a fényszórókat. Említetted, hogy a generátor volt a hibás az esetedben - próbáltál más hibaelhárítási lépéseket, mielőtt kicserélted, vagy elég nyilvánvaló volt, miután láttad ezeket a tüneteket?

(community_translated_from_language)

Rendben, a feszültség ingadozik, a motor pedig dadog... ez egyre inkább generátornak hangzik. Őszintén szólva, miután ellenőriztem a feszültségszabályozót és megerősítettem a leolvasott értékeket, nem sokat babráltam. Csak egy autós kezdő vagyok, és egyenesen a megbízható szerelőmhöz mentem. Olyan ez, mint egy csöpögő csap – megpróbálhatod meghúzni a dolgokat, de néha csak ki kell cserélni az egész egységet. A tüneteid és a feszültségértékek alapján azt mondanám, hogy itt az ideje felkeresni egy műhelyt, talán meg tudják erősíteni a diagnózist a csere előtt.

(community_translated_from_language)

Elvittem a szervizbe, és eltaláltad! A hibás generátor volt a tettes. Új generátor és ékszíj beszerelve, a teljes költség 960 €. Most úgy működik, mint egy bajnok! Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalatodat; ez önbizalmat adott ahhoz, hogy a töltőrendszerre koncentráljak. Nagyon köszönöm a segítséget!

(community_translated_from_language)