Jeep Cherokee O2-érzékelő problémái A tartály leeresztése

Mint valaki, aki mérsékelt tapasztalattal rendelkezik a hasonló járműveken való munkavégzésben, tavaly szinte azonos problémákkal szembesültem a 2019-es Jeep Grand Cherokee dízelemmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek az én tapasztalataimmal, rossz üzemanyag-hatékonyság és egy világító check engine light. Az első diagnózis az oxigénérzékelőre mutatott, de amikor a szerelő alapos ellenőrzést végzett, felfedezte, hogy a tényleges bűnös egy laza csatlakozás volt az érzékelő kábelkötegében. A levegő-üzemanyag arányt valóban befolyásolta, de nem magát az érzékelőt kellett kicserélni. A javítás a kábelcsatlakozások megfelelő rögzítésével és az oxigénérzékelő működésének tesztelésével járt. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely magában foglalta a diagnosztikai időt és a munkadíjat. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a motorellenőrző lámpa is kialudt. A pontosabb összehasonlítás érdekében meg tudná osztani: A Cherokee jelenlegi futásteljesítménye, Mikor észlelte először a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, Bármilyen más szokatlan viselkedés vagy hang, A motorellenőrző lámpa állandóan világít vagy villog, Ha kipufogófüstöt vagy szokatlan szagokat észlel Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e azzal, amit én a hasonló járművemmel tapasztaltam az autó karbantartása során.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hasznos információkat a kábelkötegről. A legutóbbi szervizelés 35000 KM-nél történt a rutin karbantartás során, a jelenlegi futásteljesítmény 39670 KM. A motorellenőrző lámpa folyamatosan világít, nem villog. Kezdetben azt hittem, hogy a katalizátor lehet a probléma, de a diagnosztikai kódok inkább az O2-érzékelő felé mutatnak. Nem észleltem szokatlan kipufogógáz füstöt vagy szagokat, és a motor egyébként is simán működik. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 2 hete kezdett növekedni. A szerelője ellenőrizte a kipufogórendszer alkatrészeit az oxigénszenzoron kívül? Az autóipari érzékelő leolvasásai következetes problémákat mutatnak a levegő-üzemanyag keverékkel kapcsolatban.

(community_translated_from_language)

Az én tapasztalataim szerint ugyanez a kérdés az én Cherokee, annak érdemes megjegyezni a hasonló idővonal. Az én problémáim 38000 KM körül kezdődtek, ami közel van ahhoz, ahol most Ön van. A kábelköteg javítása megoldotta a legtöbb problémát, de a szerelőnk elvégezte a kipufogórendszer teljes átvizsgálását. A kilométeróra-állást és a tüneteket tekintve ez megegyezik az általam tapasztalt mintával. Bár kezdetben az én esetemben is a katalizátorra gyanakodtak, a diagnosztikai kódok helyesen az oxigénszenzor területére mutattak. Az állandó motorellenőrző lámpa a villogás helyett egy másik hasonlóság, amely arra utal, hogy ugyanazzal a problémával foglalkoztunk. Az a tény, hogy az Ön autóipari érzékelője következetes levegő-üzemanyag keverék problémákat mutat, megerősíti az én tapasztalataimat. A szerelőnk elmagyarázta, hogy még egy részben meghibásodott O2-érzékelő csatlakozása is okozhatja ezeket a tüneteket, miközben a motor egyébként zavartalanul működik. Csak a viszonyítás kedvéért: a bekötés javítását követően a megfelelő diagnosztikai eszközökkel a katalizátor hatékonyságát is vizsgálták, amit az Ön esetében érdemes kérni. A teljes diagnosztikai folyamat körülbelül 120 euróba került, de megelőzte a felesleges alkatrészcserét. Az egyező tünetek és az időzítés miatt javaslom, hogy mind a kábelköteget, mind magát az oxigénérzékelőt ellenőriztesse velük. Az én esetemben a tényleges érzékelő rendben volt, így jelentős csereköltséget takarítottak meg.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes nyomon követést a Cherokee javítási tapasztalatairól. Miután hallottam a kábelköteg diagnózisáról, holnap reggelre megbeszéltem egy találkozót a szerelőmmel. Megemlítették, hogy elvégzik a kipufogórendszer alkatrészeinek teljes ellenőrzését, és tesztelik az oxigénérzékelőt és annak csatlakozásait. Az Ön helyzete figyelemre méltóan hasonlónak hangzik, különösen az állandó ellenőrző motorfény és az üzemanyag-hatékonysági problémák hasonló kilométeróra-állásnál kezdődően. A kipufogófüst hiánya mindkét esetben szintén hasonló kiváltó okra utal. Míg az én autóipari érzékelő leolvasása még mindig azt jelzi, hogy a levegő-üzemanyag keverék probléma, Im most már reménykedik, hogy csak egy vezetékezési kérdés, nem pedig egy teljes O2 érzékelő hiba. Frissíteni fogom, amint a szerelő befejezi a diagnosztikai folyamatot. Megnyugtató tudni, hogy lehet, hogy ez egy egyszerűbb javítás, mint kezdetben várt, hasonlóan a tapasztalat. A lehetséges 120 eurós diagnosztikai költség ésszerűnek tűnik a felesleges alkatrészcsere elkerülése érdekében.

(community_translated_from_language)