RS3 leállási problémák hibás IAC szelephez vezethetők vissza

Tavaly télen szinte ugyanilyen problémáim voltak a 2017-es RS4-emmel, nagyon hasonló motorbeállítással, mint a tiéd. Mivel van némi tapasztalatom az üresjárat-szabályozási problémákkal, először azt hittem, hogy csak a fojtószeleptestet kell tisztítani. A motor a bemelegítés során leállt, és instabil üresjárati fordulatszámot mutatott. Az IAC-szelep nem reagált megfelelően, és a légbeszívó rendszer erősen szennyezett volt. A hibakódok ellenőrzése után a műhely jelentős szénlerakódást talált a szívórendszerben. A teljes tisztítási szolgáltatás 425 euróba került, amely magában foglalta: A motor üresjárata most már tökéletesen stabil, nincs többé leállási probléma, és a motorellenőrző lámpa sem jelent meg újra. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy egy hasonló megoldás működhet-e Önnél.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szervizelés 7787 KM-en történt. A motor leállása ezután még rosszabb lett. Miután elolvastam hasonló eseteket, úgy tűnik, hogy a fojtószeleptisztítás önmagában gyakran nem oldja meg a kiváltó okot. Az alapjárati fordulatszám továbbra is ingadozik a semmiből. A szerelőm most ellenőrizte a légbeszívó rendszert, és jelentős lerakódásokat talált, amelyek befolyásolják a légszelepek működését. Teljes rendszertisztítást és az IAC-szelep cseréjét javasolja, mivel a jelenlegi az elektromos meghibásodás jeleit mutatja. Jövő héten megyek a teljes szervizelésre. Az eredményekről tájékoztatni fogom.

(community_translated_from_language)

Csak gondoltam, hogy nyomon követem ezt, mivel valami nagyon hasonlót éltem át az én RS4-emmel. A szerelődnek igaza van abban, hogy a fojtószeleptisztítás önmagában nem elég, ez volt az én kezdeti hibám is. A teljes rendszer szervizelése a helyes út, különösen az IAC-szelep elektromos problémái miatt. Amikor az én üresjárat-szabályozási problémáim kezdődtek, még az első tisztítás után is fennállt a motor leállása, amíg ki nem cseréltük az IAC-szelepet. A szabálytalan üresjárati fordulatszám egyértelmű jele volt annak, hogy a szelep nem működött megfelelően. A teljes csere és a rendszer tisztítása után a javulás azonnali volt. Az a tény, hogy a szervizelés után rosszabb lett a leállása, azt jelezheti, hogy a felhalmozódás megzavarása valóban szabálytalanabbá tette az IAC-szelep működését. Ez pontosan megegyezik azzal, ami az én esetemben történt, a kezdeti tisztítás átmenetileg rontott a helyzeten, mivel meglazította a törmeléket, ami végül még jobban befolyásolta az alapjárat-szabályozó rendszert. Tapasztalataim alapján az IAC-szelep cseréjének és a szívórendszer alapos tisztításának kombinációja megoldja a motor leállási problémáit. A befektetés az én esetemben megérte, már több mint egy éve nincs instabil üresjárat vagy ellenőrző motorjelző lámpa. Kíváncsi lennék, hogy a jövő héten hogyan megy a szerviz.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes hozzájárulást mindenkinek. Gyors frissítés, tegnap elvégeztem a teljes szervizelést, és az eredmények lenyűgözőek. A motor üresjárata végre stabil, és egyáltalán nincs többé leállási probléma. A végső javítás tartalmazta: A teljes költség 890 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Sokkal jobb, mint amire számítottam, figyelembe véve a problémáimat. A motor üresjárata most már tökéletesen egyenletes, mind bemelegítéskor, mind üzemi hőmérsékleten. Nincs többé motorellenőrző lámpa sem. Úgy tűnik, hogy a szénlerakódás és a meghibásodott IAC-szelep kombinációja volt a motorleállási problémáim alapvető oka. Nagyon örülök, hogy inkább a teljes szervizre, mint csak a fojtószeleptisztításra esett a választásom. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottátok tapasztalataitokat, segítettetek a helyes döntést meghozni a javítással kapcsolatban.

(community_translated_from_language)