Villogó CEL és gyújtáskimaradások gyötrik a Passat Hybrid modellt

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2019-es VW Arteon Hybriddel is. A durva alapjárat és a motorhibás működés oka egy hibás üzemanyag-befecskendező volt. A motorhiba jelzőfény villogása általában égéskimaradást jelez, ami hibrid rendszerekben meglehetősen súlyos lehet, ha nem kezelik azonnal. A tünetek azonosak voltak: rázkódásos gyorsulás, teljesítményveszteség és inkonzisztens motorteljesítmény. A diagnózis egy hibás befecskendezőt tárt fel, amely nem megfelelően szállította az üzemanyagot, ami hiányos égést okozott. A javítás a problémás üzemanyag-befecskendező cseréjét és egy teljes üzemanyag-rendszer tisztítást tartalmazott. Ezt mindenképpen nem szabad elhalasztani, mivel a folyamatos gyújtáskimaradás károsíthatja a katalizátort és a motor egyéb alkatrészeit. A motorvezérlő egység kifejezetten a katalizátor potenciális károsodása miatt villogtatja a lámpát. A tünetek alapján javaslom az üzemanyag-befecskendezők és a gyújtógyertyák ellenőrzését. Egy professzionális diagnosztikai vizsgálat pontosan megmutatja, hogy melyik henger hibás. Hibrid járművek esetében elengedhetetlen, hogy ezt egy hibrid-szervizelési képesítéssel rendelkező műhelyben ellenőriztessék, mivel a hajtáslánc rendszer összetettebb, mint a hagyományos motoroké.

(community_translated_from_language)

Köszönom, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Ugyanazok a tünetek voltak a Passat-omon is, kiderült, hogy egy rossz gyújtótekercs és egy hibás gyújtógyertya okozta a hengerkimaradást. Nagyon érdekes, hogy a tiednél az üzemanyag-befecskendező volt a gond. Csak kíváncsi vagyok, mennyibe került végül a javítás? És minden simán működik a javítás óta? Nincsenek új problémák az égéstérrel vagy a villamos rendszerrel?

(community_translated_from_language)

Miután egy hivatalos szervizben kicseréltették az üzemanyag-befecskendezőt, az autó tökéletesen működik, és megszűntek a hengerek gyújtáskimaradási problémái. A javítás 515 euróba került a hibás befecskendező cseréjéért, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A rázós alapjárat teljesen megszűnt, és a motor teljesítménye visszaállt a normális szintre. A diagnosztikai rendszer már nem észlel égéskimaradást, és a motorhiba jelző lámpa sem gyulladt ki újra. Az üzemanyag-fogyasztás a javítás után kissé javult, ami érthető, hiszen az új befecskendező pontosabban adagolja az üzemanyagot. A javítás óta 8 hónap telt el, és a hibrid rendszer továbbra is hibátlanul működik, elektromos problémák nélkül. Érdekes, hogy az Ön problémája a gyújtótekerccsel, nem pedig az üzemanyag-befecskendezővel volt kapcsolatban, de mindkét probléma hasonló tüneteket okozhat. A hibrid autók üzemanyag-szivattyúja és befecskendező rendszere meglehetősen kifinomult, így ha egy alkatrész meghibásodik, az valóban befolyásolhatja a teljesítményt.

(community_translated_from_language)

Köszönet mindenkinek a hasznos válaszokért. Végül elvittem a Passatomat egy hivatalos hibrid szakszervizbe a múlt héten. A gázreakció problémák teljesen idegesítettek, így összeszorítottam a fogamat és elmentem. A szerelő azonnal megtalálta a hibás gyújtótekercset a tesztelés során. Azt is felfedezték, hogy az egyik gyújtógyertya teljesen elkopott, ami a motor lefulladásához vezetett. A teljes javítás 290€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Meglehetősen kedvező, figyelembe véve, hogy attól tartottam, hogy valami nagyobb probléma lehet. Az autó most olyan, mint új, nincs több rángatás vagy teljesítményveszteség. Nagyon örülök, hogy megoldottam, mielőtt komolyabb károsodás érte volna a motort. Az egész élmény valójában elég pozitív volt. A szerelő időt szánt arra, hogy mindent elmagyarázzon, és még meg is mutatta a régi alkatrészeket. Sokkal jobb, mint az előző javítási tapasztalataim. Nagyon megkönnyebbültem, hogy minden rendeződött, és többé nem kell aggódnom a motorhiba jelzőfény miatt.

(community_translated_from_language)