VW A2 Motor Mount problémák okozta durva üresjárati problémákat okozó problémák

Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az autókon való munkában, nekem is volt egy nagyon hasonló problémám a 2002-es A3-as benzinesemmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, durva üresjárat és hibakódok, amelyek a rögzítéssel kapcsolatos problémákra utalnak. Kezdetben váltótartó-problémára gyanakodtam, de a vizsgálat után kiderült, hogy egy laza tartókonzol-csatlakozásról van szó. Maga a gumitartó valójában rendben volt, de a rezgési problémákat egy sérült kábelköteg és csatlakozó okozta a tartóegység közelében. A javítás magában foglalta: A teljes költség 95 euró volt, beleértve a munkadíjat és az alkatrészeket. Az egész munka körülbelül egy órát vett igénybe, és teljesen megszüntette a vibrációs problémákat és a hibakódokat. Hogy konkrétabb tanácsot adhassak az Ön helyzetére vonatkozóan, meg tudná osztani velünk: Milyen hibakódokat kap? Változik-e a durva üresjárat, amikor a parkoló és a sebességváltó között váltogat? Észlelt-e csattanó hangokat gyorsításkor vagy fékezéskor? Van-e látható kopás a motor vagy a sebességváltó valamelyik tartóján? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy esetleg tényleges rögzítési hibával van dolga.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Miután a múlt hónapban 114560KM-nél szervizeltettem az autómat, a probléma egyre rosszabb lett. A motorhiba tünetei megegyeznek az Ön által leírtakkal, különösen a rezgési problémák a sebességfokozatok közötti váltáskor. Megnéztem az autó alatt, és jelentős kopást vettem észre a motortartón, különösen a gumi részeken. A motor felpörgetésekor is aggasztó mértékű mozgás tapasztalható, ami megerősíteni látszik, hogy a rögzítő konzol elhasználódott. A hibakódok a P0117 és P0325 kódokra utalnak, bár ezek a hibakódok kapcsolódhatnak a rögzítés hibájához, ami a szenzor elferdülését okozza. A csattanó hang leginkább gyorsításkor észlelhető, ahogyan Ön is említette. Javasolná az összes tartó cseréjét megelőző karbantartásként, amíg dolgoznak rajta?

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön által leírt tünetek határozottan igazodnak a szerelési rendszer problémáihoz, de az Ön esete súlyosabbnak hangzik, mint amivel én találkoztam az A3-asomon. Míg az én problémámat csak a kábelezés javításával sikerült megoldani, az Ön által a motorfordulatszámok alatt tapasztalt jelentős mozgás erősen arra utal, hogy a rögzítés valóban meghibásodott, nem pedig csak laza csatlakozásokra. A kopott gumirészek és a motor túlzott mozgása a normál határértékeket meghaladó kopás egyértelmű jele. Tekintettel a futásteljesítményre és az életkorra, az összes rögzítés cseréje ésszerű megelőző karbantartás lenne. Amikor a szerelő rámutatott, hogy ezek az alkatrészek jellemzően 100000-120000 km körül kezdenek el meghibásodni. A munkaköltségek közötti különbség az egy és az összes tartó cseréje között minimális, mivel már hozzáférnek a területhez. A javítási tapasztalataim alapján egy teljes tartócsere a következőket tartalmazza: Általában 350-450 euróba kerül az alkatrészek és a munkadíj. Az Ön által említett hibakódokat valóban a hibás motortartó okozhatja, amely túlzott mozgást tesz lehetővé. Ez befolyásolhatja az érzékelők leolvasását és hamis jeleket hozhat létre. Az én esetemben, miután a rögzítő rendszert megfelelően rögzítették, a hasonló, szenzorral kapcsolatos kódok teljesen eltűntek.

(community_translated_from_language)

Mindent figyelembe véve, amit megosztottunk, azt hiszem, a teljes szerelvénycserét fogom elvégezni. A tünetek túlságosan egyeznek ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjam őket, és az egy és az összes tartó cseréje közötti költségkülönbségnek van értelme, mivel már most is elvégzik a munkát. Az Ön tapasztalatai a P0117 és P0325 kódokkal kapcsolatban, amelyek a rögzítő javítás után megszűnnek, különösen megnyugtatóak. Az a tény, hogy az én gumitámaszom láthatóan kopott, és a motor túlzott mozgást mutat fordulatszám alatt, megerősíti, hogy ez a helyes út. Jövő héten ütemezem a javítást a cserére: A 350-450 eurós becslés segít reális elvárásokat támasztani a munkával kapcsolatban. A meghibásodott rögzítőm egyértelműen több problémát is okoz, és ha egyszerre kezeljük az összes rögzítőelemet, elkerülhetjük, hogy hamarosan újra foglalkoznunk kelljen ezzel a kérdéssel. Köszönöm, hogy segített megérteni, mivel állok szemben, és hogy ilyen részletes tájékoztatást adott a javítási tapasztalatairól.

(community_translated_from_language)