VW Phaeton Váltó Csúszás és Durva Váltás Javítása

Amikor a 2012-es VW Passat 2.0 TSI-m hasonló tüneteket mutatott, a diagnózis súlyos kardántengely-olajszivárgást és a kardántengely belsejében kopott fogaskerekeket tárt fel. A tünetek pontosan megegyeztek: durva váltások, fogaskerék-csúszás és habozás a váltás során. A javítás a több fogaskerék-szett mechanikai kopása miatt teljes kardántengely-felújítást igényelt. Ez egy súlyos probléma, amely általában idővel alakul ki a kardántengely-olaj lebomlása vagy szivárgása miatt elégtelen kenés következtében. A kopott alkatrészek fémreszeléket hozhatnak létre, amelyek további károkat okozhatnak a rendszerben, ha nem kezelik őket. A kardántengely-olaj egyszerű cseréjére irányuló kezdeti kísérletek nem oldották meg a problémát, mivel a belső sérülés már jelentős volt. A teljes javítás több fogaskerék-szett és csapágy cseréjét igényelte. Ez a típusú sebességváltó-munka valóban jelentős, és speciális ismereteket igényel. Az Ön által leírt tünetek erősen hasonló kardántengely-problémákra utalnak, nem pedig egyszerű karbantartási problémákra. Javasoljuk, hogy kérjen második véleményt egy sebességváltó-szakértőtől, aki megfelelő diagnosztikai tesztet végezhet a javítások megkezdése előtt.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta Passat-tal kapcsolatos tapasztalatait. Nagyon hasonlónak hangzik ahhoz, amit én is átélek a Phaetonommal. Meg tudná mondani, hogy összesen mennyibe került a javítás? Azt is szeretném megtudni, hogy a felújítás óta voltak-e váltó zörgődési vagy váltási problémái? A szerelőm jelentős összeget kért, de szeretnék összehasonlítani, mielőtt ilyen drága javításba kezdenék. Az Ön által említett váltómű-folyadék szivárgások arra engednek következtetni, hogy ez lehet a problémám is, mivel nemrégiben észrevettem néhány sötét foltot a felhajtómon, amit eleinte figyelmen kívül hagytam.

(community_translated_from_language)

A hibás sebességváltó fogaskerekek cseréje 330€-ba került a transzferdobozban. A javítás óta a sebességváltó hibátlanul működik, nincs zörgés vagy váltási probléma. Az invesztíció megérte, mivel a transzferdoboz olajszivárgási problémája teljesen megoldódott. A bejáraton említett sötét foltok árulkodó jelek, amiket én is tapasztaltam. Amikor a transzferdoboz olaja szivárog, az gyorsan vezethet a belső alkatrészek fokozott mechanikai kopásához. A gyors javítás segít megelőzni a sebességváltó rendszer nagyobb károsodását. Azt tanácsolom, hogy mielőbb kezelje ezeket a folyadékszivárgásokat. Amint a fogaskerék-olaj szivárogni kezd, a belső sérülés gyorsan bekövetkezik a nem megfelelő kenés miatt. A 330€-t, amit elkölthettem, valójában ésszerű összeg volt egy teljes transzferdoboz-csere költségéhez képest, amelyre szükség lehetett volna, ha tovább várok.

(community_translated_from_language)

Végül elvittem a Phaetonomat egy másik szerelőhöz a múlt héten, miután láttam ezeket a válaszokat. Kiderült, hogy jelentős a váltómű olaj kopása, pont ahogy gyanítottam. A vizsgálat több szivárgást és kopott fogaskerék-alkatrészeket tárt fel, ami megmagyarázza a tapasztalt nehézkes váltást. A teljes javítási költség 2800 € volt, ami magában foglalta a kopott fogaskerekek, csapágyak cseréjét és az összes olajszivárgás megszüntetését. Bár drága volt, valójában kevesebb volt, mint amennyit az eredeti szerelőm kért. A munka 3 napig tartott. Már néhány napja vezetek vele, és a különbség figyelemre méltó. A sebességváltások ismét simák, nincs többé dadogás vagy csúszás. A beállómon lévő sötét foltok is eltűntek, megerősítve, hogy a sebességváltó olajszivárgásokat megfelelően megjavították. Örülök, hogy foglalkoztam ezzel, mielőtt teljes váltómű meghibásodáshoz vezetett volna.

(community_translated_from_language)