VW Taos nem indul: megszólal a mágnesszelep, de a motor nem indul

Hasonló problémám volt a 2019-es VW T-Crossommal tavaly télen. Alapvető autószerelési tapasztalattal rendelkezőként én is először az akkumulátor saru csatlakozásait ellenőriztem. Az önindító mágnesszelep kattanó hangja megegyezett azzal, amit leírt. Eleinte azt hittem, hogy csak lemerült az akkumulátor, de a többi rendszer áramellátása rendben volt. Egy szervizbe vittem, ahol hibás vezetékköteg csatlakozást diagnosztizáltak az önindító közelében. Néhány kábel szigetelése elkopott, szakaszos áramkör megszakítást okozva. A javítás egy vezetékszakasz cseréjét és a köteg megfelelő rögzítését foglalta magában. A teljes költség 95€ volt, beleértve a diagnosztikai időt is. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: világít-e a motorhiba jelző lámpa? Milyen hibakódokat kapsz pontosan? Figyeltél meg más elektromos problémákat a közelmúltban? Minden alkalommal előfordul, vagy szakaszosan? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztalatommal, vagy valami más lehet a gyújtáskörben.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 95000 km-nél volt. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A motorhiba jelzőfény röviden villog, majd folyamatosan világít. A P0615-ös hibakódot konzisztensen kapom minden indítási kísérletnél. Ezelőtt nem tapasztaltam más elektromos problémát. A problémák ma reggel jelentkeztek hirtelen, és minden alkalommal jelentkeznek, teljesen konzisztens a viselkedés. A feszültségcsökkenés teszt 12,6 V-ot mutat nyugalmi állapotban, de jelentősen csökken az indítási kísérletek során. Ez inkább egy hibás relére vagy gyújtáskapcsolóra utal, mint a vezetékköteg problémájára, amelyet Ön tapasztalt. Jó pont a teljes gyújtáskör ellenőrzése. Már be van ütemezve egy szerviz látogatás, de szerettem volna először összegyűjteni néhány valós tapasztalatot, hogy jobban megértsem a lehetséges javításokat.

(community_translated_from_language)

Köszönjük a további részleteket. Az a P0615-ös hibakód határozottan leszűkíti a kört. A T-Crossomon a tünetek kissé eltérőek voltak, mivel vezetékkötegemmel volt probléma, de a feszültségértékei és az állandó hiba erősen a bendixre utalnak. Amikor a vezetékezési problémámat megoldották, a feszültség indítás közben stabil maradt. A jelentős feszültségesés az indítási kísérletek során, kombinálva a specifikus hibakóddal, azt sugallja, hogy a gyújtáskapcsoló vagy a bendix nem kapcsolja be megfelelően az önindító áramkört. A bendix általában a fő biztosítékdobozban található. A vezetékköteg problémám előtt valójában hasonló reléproblémám volt egy korábbi autón, amely azonos tüneteket mutatott, a jellegzetes kattanás, de nem indul. A megoldás csupán a bendix cseréje volt, amely körülbelül 35€-ba került. Mivel az akkumulátor feszültsége nyugalmi állapotban jó, de terhelés alatt esik, mindenképpen ellenőriztessék: 1. Bendix a biztosítékdobozban 2. A gyújtáskapcsoló csatlakozásai 3. A feszültségesés az egész önindító áramkörben Ezek az alkatrészek sokkal egyszerűbben cserélhetők, mint egy teljes vezetékköteg javítása, amire nekem szükségem volt. Az állandó hibakód a diagnózist meglehetősen egyszerűvé teszi az én időszakos problémámhoz képest.

(community_translated_from_language)

Köszönet a hasznos tanácsért. A tapasztalataid mind a relével, mind a vezetékkábel-problémákkal kapcsolatban valóban segítettek a dolgok helyretételében. A leírt tünetek, a feszültségméréseim és a P0615-ös hibakód alapján most már elég biztos vagyok benne, hogy a biztosítékdobozban lévő indítórelé a valószínű bűnös. Először is a műhelyben ellenőriztetik a relékapcsolót, mielőtt bonyolultabb diagnosztikához folyamodnék. A következetes viselkedés és a hibakód egyértelműen a relé meghibásodási mintázatával egyezik meg, amit említettél, nem pedig az előző vezetékkábel-problémáddal. Jó tudni, hogy a relé cseréje viszonylag olcsó volt, 35 euróba került, összehasonlítva a kiterjedtebb javításokkal. Gondoskodok róla, hogy ellenőrizzék a feszültségesést az összes releváns indító mágnesszelep áramkörön, és ellenőrizzék a gyújtáskapcsoló csatlakozásait, ahogyan azt javasoltad. Ez az információ segít, hogy szakmailag tájékozottabban beszélhessek a javításról a technikussal, és remélhetőleg elkerüljük a szükségtelen alkatrészcserét. Frissíteni foglak, amint tudom a tényleges okot. Nagyon köszönöm, hogy időt szántál arra, hogy megosztod a tapasztalataidat a kétféle indítórendszer-hibával kapcsolatban.

(community_translated_from_language)