VW Up Motor Leállás: Rossz Szívószelep Figyelmeztető Jelek

Mivel egy 2017-es VW Polo TSI-n hasonló tüneteket tapasztaltunk, a probléma egy sérült vákuumcső-csatlakozásban volt a fékerősítő és a szívócsonk között. A levegőellátási probléma motorleállást és ingadozó alapjáratot okozott, ami egyezik a tüneteiddel. A fojtószelep alapos vizsgálata során szénlerakódást találtak, ami megzavarta a levegőszelep megfelelő működését. A teljes rendszerdiagnosztika során több vákuumcső romlását találták, ami befolyásolta a teljes levegőbemeneti teljesítményt. Ez komoly probléma volt, amely azonnali intézkedést igényelt, mivel a folyamatos üzemeltetés kockáztatta a többi motoralkatrész károsodását. A javítás a következőkből állt: fojtószelep tisztítása, sérült vákuumcsövek cseréje, levegőszelep kalibrálása, a teljes levegőbemeneti rendszer tesztelése. A tünetek ezeknek az alkatrészeknek a javítása után teljesen eltűntek. A VW Up esetében javasoljuk a vákuumrendszer tesztelését és az összes levegőbemeneti alkatrész ellenőrzését. A futásteljesítmény figyelembevételével valószínűleg itt az ideje egy alapos fojtószelep-szerviznek is. Ez egy gyakori probléma a VW motorokban 100 000 mérföld körül, gyakran súlyosabb motorproblémákkal tévesztik össze.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a részletes javítást. Hasonló vákuumszivárgási problémák jelentkeztek az én Up-omon is tavaly télen. A motorhiba jelző lámpa a semmiből gyulladt ki, és a motor nagyon rázott, különösen hidegen. Végül meg kellett tisztítani a fojtószelep-testet, és két megrepedt vákuumcsövet kellett kicserélni a légszűrő ház közelében. Teljesen megoldotta a javítás a leállási problémáit? Hasznos lenne tudni, mennyibe került az egész szerviz, mert azon gondolkodom, hogy a szerelőm túl sokat számlázott-e. Kíváncsi vagyok arra is, hogy jelentkeztek-e egyéb légellátási problémák a javítás óta?

(community_translated_from_language)

A múlt héten volt a kocsi a szervizben. A lefulladás teljesen megszűnt, miután kijavították a hibás légcsappantyú-csatlakozást. Kiderült, hogy egy sérült tömlő volt a szivattyú és a szelep között, ami a vákuumszivárgást okozta. A teljes számla 175 € volt alkatrészekre és munkadíjra, amely magában foglalta a teljes légszívó rendszer alapos átvizsgálását is. A javítás óta nincsenek légellátási problémák. A motor most simán jár, még hidegindításkor is. A vákuumcsövek mind jól bírják, és a hibajelző lámpa sem gyulladt ki újra. A korai javítás valószínűleg megakadályozta a légszívó rendszer nagyobb károsodását. Gyors tipp: a vákuumcsövek rendszeres ellenőrzése segíthet elkapni ezeket a problémákat, mielőtt komolyabb problémákat okoznának. A szerelő megmutatta, hogy a romlott tömlők gyakran körülbelül 100 000 km-nél kezdenek el tönkremenni ezekben a motorokban.

(community_translated_from_language)

Köszönet a tanácsért. Végre tegnap visszakaptam az Upomat a szervízből! Pontosan azt találták, amit leírtál, vákuumszivárgást és egy koszos fojtószelepet, ami az alapjárat problémákat okozta. A teljes javítás 190€-ba került, ami a többiek által fizetett árak alapján korrektnek tűnik. A szerelő megmutatta a régi vákuumcsöveket, azok megrepedtek voltak és komoly levegőbeömlési problémákat okoztak. Megtisztították a fojtószelepet, kicserélték az összes sérült csövet, és visszaállították a hibajelző lámpát. Az autó most tökéletesen simán jár, különösen alapjáraton. Sokkal jobb tapasztalat volt ezzel az új szervízzel. Időt szántak arra, hogy elmagyarázzák a levegőellátó rendszert, és megmutatták a kopott alkatrészeket. Nagyon örülök, hogy észrevettem ezeket a problémákat, mielőtt nagyobb problémákat okoztak volna. Köszönöm még egyszer, hogy a megfelelő irányba terelgettél a vákuumszisztéma ellenőrzésével.

(community_translated_from_language)