Audi A7: spia motore + problemi alla valvola dell'aria Serve aiuto

Avendo riscontrato sintomi simili sulla mia Audi A5 2013 lo scorso inverno, sembra che si tratti di un problema al tubo della depressione che si collega al sistema della valvola dell'aria. Quando il mio si è guastato, ha causato problemi di minimo irregolare e ha fatto scattare la spia del motore di controllo. Il problema principale era un tubo flessibile deteriorato che collegava la pompa del vuoto alla valvola di aspirazione dell'aria. Queste parti si deteriorano naturalmente con il tempo, soprattutto intorno ai 150000 KM. Un collegamento difettoso permette all'aria in eccesso di entrare nel sistema, interrompendo la corretta miscela aria-carburante. La riparazione si è rivelata significativa, poiché per accedere ai componenti è stato necessario smontare diverse parti per raggiungere l'area interessata. I tubi del vuoto dovevano essere sostituiti completamente perché erano diventati fragili. I sintomi coincidevano esattamente, con un regime di minimo incostante, una spia di controllo del motore e prestazioni ridotte. Prestare attenzione a questi ulteriori segnali: minimo irregolare quando il motore è caldo, sibilo in prossimità del vano motore, riduzione dell'efficienza del carburante, esitazione in accelerazione È meglio farlo controllare al più presto, poiché il funzionamento con tubi del vuoto difettosi può compromettere altri componenti del motore nel corso del tempo. Il sistema di aspirazione dell'aria è fondamentale per il corretto funzionamento del motore e questi problemi in genere non si risolvono da soli.

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Grazie per aver descritto questi sintomi. In questo momento ho a che fare con gli stessi indicatori di perdita di vuoto sulla mia A7. Il problema dello stallo del motore e del minimo irregolare corrisponde esattamente a quello che ho riscontrato io, soprattutto dopo che il motore si è riscaldato. Per curiosità, ricorda il costo totale della riparazione di quei tubi del vuoto? E tutto funziona regolarmente da quando è stato riparato? Ho intenzione di portare la mia la prossima settimana, ma vorrei avere un'idea di cosa aspettarmi in termini di costi.

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Volevo solo aggiornare sulla situazione della riparazione della mia A5, visto che molti me l'hanno chiesto. Dopo aver visitato il meccanico, la diagnosi ha confermato i nostri sospetti sui problemi di pressione del collettore causati dal collegamento difettoso della valvola dell'aria. La riparazione totale è stata di 175 euro, che ha coperto la sostituzione del tubo flessibile deteriorato che collega la pompa alla valvola. La perdita di vuoto era esattamente dove pensavo, proprio in quel punto di collegamento. Dopo averla riparata, i problemi di stallo del motore sono completamente scomparsi e il minimo è tornato perfettamente regolare. Il sistema di aspirazione dell'aria ora funziona perfettamente, senza più problemi di check engine o di prestazioni. Il motore funziona benissimo da diversi mesi e non c'è traccia del ritorno dei problemi precedenti. La riparazione è valsa sicuramente la pena per evitare danni più estesi al motore. Per la vostra A7, sembra un problema quasi identico, quindi il costo della riparazione dovrebbe essere simile. È bene che il problema venga risolto tempestivamente, poiché queste perdite di vuoto tendono a peggiorare nel tempo e possono interessare altri componenti.

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Tempismo perfetto per un aggiornamento sulla mia esperienza di riparazione della A7. Finalmente l'ho fatta controllare in un'officina e hanno confermato esattamente ciò che si sospettava, una perdita di vuoto vicino al collettore di aspirazione dell'aria. La riparazione è stata semplice, ma l'accesso ai componenti ha richiesto tempo. Il conto totale è stato di 220 euro per parti e manodopera. Hanno sostituito due tubi del vuoto deteriorati e un raccordo incrinato che causava i problemi di alimentazione dell'aria. La spia del motore si è spenta subito dopo la riparazione. I problemi al minimo sono completamente scomparsi e il motore funziona di nuovo senza problemi. Non ci sono più stalli o rumori di funzionamento a caldo. L'officina mi ha mostrato i vecchi componenti, che erano sicuramente usurati e causavano la perdita d'aria. Sono lieto di aver risolto il problema prima che si manifestasse con problemi più gravi. La A7 sembra di nuovo nuova e la tranquillità è valsa l'investimento. Terrò sicuramente d'occhio questi componenti durante le future manutenzioni per cogliere eventuali segnali di allarme.

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