BMW Z3 Problemi EGR: Perdita di potenza e funzionamento irregolare

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia BMW Z4 del 2004. I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato io: scarse prestazioni, fumo e quel fastidioso sibilo. Si è scoperto che era proprio la valvola EGR. L'ho portata nella mia officina di fiducia e mi hanno confermato che era completamente intasata. Il tutto, compresa la diagnostica e la sostituzione, mi è costato circa 355 euro. La differenza di prestazioni dopo averla riparata è stata come la notte e il giorno, senza più strattoni o fumo, e il mio consumo di carburante è tornato alla normalità. Ti dispiace condividere i codici di errore che stai ricevendo? Inoltre, hai notato se questi sintomi sono peggiori quando il motore è freddo o caldo? Questo potrebbe aiutare a confermare se si tratta dello stesso problema. Tra l'altro, ho riscontrato problemi simili su altre BMW di quell'epoca, comprese le serie 3 di quegli anni. Di solito, una volta sostituita l'EGR, il problema è risolto.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia Z3 ha appena raggiunto i 100.737 km e sto riscontrando sintomi simili. I codici di errore sono P0401 e P0403, che indicano principalmente il sistema EGR. È interessante notare che i sintomi sono decisamente peggiori quando il motore è freddo, soprattutto durante le partenze mattutine. Dopo circa 10-15 minuti di guida, sembra che si stabilizzi un po', ma gli strappi e il fumo sono ancora presenti. Sono felice di sapere che la sostituzione dell'EGR ha risolto i tuoi problemi. Quel prezzo sembra ragionevole, considerando quello che mi è stato quotato. Avevi altri componenti correlati che necessitavano attenzione mentre erano lì? Sto pensando di far controllare anche il radiatore EGR mentre ci sono.

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Ehi, di nuovo! Sì, quei codici di errore confermano decisamente ciò che sospettavo. Anche sulla mia Z4 avevo P0401 e P0403 e i problemi di avviamento a freddo erano identici. In effetti è abbastanza comune con questi motori BMW una volta raggiunti i 100.000 KM. Intelligente l'idea del raffreddatore EGR! Quando hanno lavorato sulla mia, hanno scoperto che anche il radiatore EGR presentava un accumulo di calcare. Ho deciso di farlo pulire mentre tutto era smontato, aggiungendo circa 120 euro al conto, ma ne è valsa la pena per evitare problemi futuri. Il meccanico mi ha mostrato la sporcizia che si era accumulata all'interno e, onestamente, sono sorpreso che funzionasse. Dal momento che abbiamo casi simili, consiglio vivamente di farli entrambi. Il costo della manodopera non aumenterà di molto dal momento che sono già presenti. Dopo aver sistemato entrambi i componenti, le mie partenze a freddo sono diventate super fluide e non ho avuto alcun problema nell'ultimo anno. Assicuratevi solo che utilizzino ricambi originali BMW, una volta ho provato a risparmiare con una valvola EGR aftermarket sulla mia vecchia auto e non è durata sei mesi. Fatemi sapere come va dopo averla riparata. Sarei curioso di sapere se otterrete gli stessi miglioramenti che ho riscontrato io!

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Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Sono appena tornato dal meccanico oggi e avevi assolutamente ragione su tutto. Hanno scoperto che sia la valvola EGR che il radiatore erano piuttosto sporchi. Ho finito per sostituire la valvola e pulire il radiatore, proprio come mi avevi suggerito. Il totale è arrivato a 475 euro, un po' di più del tuo, ma hanno dovuto fare anche una pulizia extra sul collettore di aspirazione. La differenza è incredibile! Il primo avviamento a freddo stamattina è stato fluido, senza strappi, senza fumo, niente. L'ho portata a fare un giro vero e proprio e ora il motore sembra molto più reattivo. Sono decisamente contento di aver sistemato il radiatore mentre erano lì. Mi hai salvato dal dover potenzialmente tornare per quello più tardi. Apprezzo molto il tuo aiuto con questo. È un tale sollievo avere di nuovo la mia Z3 che funziona correttamente. D'ora in poi terrò sicuramente d'occhio il sistema EGR e potrei farlo controllare durante i tagliandi regolari per evitare un altro accumulo. Grazie ancora per avermi indicato la giusta direzione!

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