I problemi di minimo dell'Audi A7 indicano problemi al sistema di alimentazione.

L'anno scorso ho avuto un problema simile sulla mia Audi A6 3.0T del 2016. Ho qualche esperienza di lavoro sulle auto, ma soprattutto di manutenzione ordinaria. I sintomi descritti corrispondono esattamente a ciò che è successo dopo aver cambiato il filtro del carburante. La spia del motore di controllo si è accesa e il motore ha sviluppato un minimo irregolare. I problemi di riduzione della potenza e di stallo erano particolarmente evidenti quando ci si fermava. Il problema si è rivelato essere un valore errato della pressione del rail del carburante inserito nel sistema di gestione del motore dopo la sostituzione del filtro. L'officina ha ricalibrato le impostazioni del sistema di alimentazione e ha cancellato i codici di errore. Il costo totale è stato di 45 euro per la diagnostica e la riprogrammazione. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste condividere con noi: Avete effettuato di recente interventi sul sistema di alimentazione? Quali codici di errore mostra la spia del motore di controllo? Il minimo irregolare peggiora con la temperatura del motore? Si verificano variazioni insolite nell'efficienza del carburante? Questo potrebbe aiutare a determinare se il vostro problema è simile e se una semplice ricalibrazione potrebbe risolverlo, o se potrebbe esserci un problema di fondo diverso con la pompa del carburante o altri componenti.

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L'ultimo tagliando è stato effettuato a 138000 km. I codici di errore del mio lettore OBD indicano P0193 e P0087, suggerendo un problema al sensore di pressione del rail del carburante. Il minimo irregolare peggiora con il riscaldamento del motore e l'efficienza del carburante è diminuita di circa il 15%. Non sono stati eseguiti interventi recenti sull'impianto di alimentazione. Ho anche notato che le letture della pressione fluttuano in modo irregolare sul mio strumento di diagnostica, mostrando un calo di pressione rispetto ai normali livelli di funzionamento. Ciò sembra confermare la presenza di potenziali problemi con il sensore di pressione o con i componenti del sistema di alimentazione. Vale la pena di provare a pulire prima il sistema o devo procedere direttamente alla sostituzione del sensore?

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Grazie per i dettagli aggiuntivi. Quei codici di errore specifici sulla vostra A7 corrispondono a quelli che la mia A6 mostrava inizialmente, ma il mio caso si è rivelato più complesso della semplice ricalibrazione di cui ho parlato prima. Il mio sensore di pressione della rotaia del carburante era effettivamente difettoso e causava sintomi simili ai tuoi: accensione irregolare del motore, minimo irregolare che peggiorava con il calore e letture di pressione incoerenti. Ho provato a pulire il sistema con un detergente per iniettori, ma non ho risolto la spia del motore difettoso o i problemi di prestazioni. Le letture di pressione fluttuanti sono un forte indicatore di un sensore o di un regolatore difettoso. Nel mio caso, il meccanico ha scoperto che sia il sensore di pressione che il regolatore di pressione del carburante erano degradati. La riparazione totale ha comportato: Sostituzione del sensore di pressione del rail del carburante, installazione di un nuovo regolatore di pressione del carburante, scansione diagnostica completa del sistema, cancellazione dei codici di errore Il costo finale è stato di circa 650 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto completamente il problema del minimo irregolare e ha ripristinato la normale potenza. Il consumo di carburante è tornato alla normalità nel giro di due serbatoi. Visti i sintomi e i codici di errore simili, salterei il tentativo di pulizia e passerei direttamente alla diagnosi corretta e probabilmente alla sostituzione del sensore. Le fluttuazioni di pressione che si riscontrano sono in genere indice di un guasto hardware piuttosto che di una semplice contaminazione del sistema di alimentazione.

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Grazie per il feedback dettagliato sulla tua esperienza di riparazione della A6. I codici di errore e i sintomi corrispondenti indicano sicuramente un problema simile nella mia A7. Dal momento che le letture della pressione sono così irregolari e le accensioni del motore peggiorano con la temperatura, sono d'accordo che cercare di pulire il sistema sarebbe probabilmente uno spreco di tempo e denaro. Prenoterò l'auto per la diagnosi e probabilmente dovrò sostituire il sensore di pressione del fuel rail e il regolatore. Il costo stimato di 650 euro mi aiuta a definire le mie aspettative. È meglio riparare subito il problema piuttosto che rischiare di danneggiare ulteriormente il sistema di alimentazione o di provocare un guasto completo al motore a causa di una pressione errata. Aggiornerò una volta effettuate le riparazioni nel caso in cui qualcun altro riscontri problemi di pressione del carburante simili con il proprio motore 3.0T. Questi sintomi e codici di errore sembrano essere uno schema comune che indica un guasto al sensore e al regolatore intorno a questo chilometraggio.

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