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sinawolf5

La caduta di pressione del DPF sta uccidendo le prestazioni del vostro diesel?

Problemi di pressione dei gas di scarico diesel, ho bisogno di consigli Ho problemi con la mia Chevy Malibu diesel del 2013 (140k km). La spia del motore si è accesa di recente e sto riscontrando una significativa perdita di potenza. C'è un notevole fumo durante l'accelerazione e un forte odore di scarico. Sono abbastanza sicuro che sia legato alla bassa pressione nel sistema di scarico diesel, forse al sensore di pressione del DPF. Ho avuto una brutta esperienza con il mio precedente meccanico, quindi sono indeciso su dove portarla. Qualcuno ha avuto a che fare con sintomi simili? Qual è stato il problema effettivo e il costo della riparazione? Sto cercando consigli su riparazioni affidabili.

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

La conversazione verte su una Chevrolet Malibu diesel del 2013 che presenta una perdita di potenza, fumo durante l'accelerazione e un forte odore di scarico, probabilmente a causa di una bassa pressione nel sistema di scarico diesel. La causa sospetta è un filtro antiparticolato diesel (DPF) intasato e un sensore di pressione difettoso. Un problema simile è stato risolto pulendo il DPF, sostituendo il sensore di pressione ed eseguendo una rigenerazione forzata del DPF, che ha ripristinato le prestazioni e risolto i sintomi. La soluzione suggerita è quella di effettuare una diagnosi e una riparazione adeguate per prevenire ulteriori danni e ripristinare le prestazioni del motore.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

dieterstern1

Ho avuto esattamente lo stesso problema sulla mia Chevrolet Cruze diesel del 2010 il mese scorso. Potenza ridotta e scarico fumoso indicavano problemi al DPF. La diagnosi ha confermato un sensore di contropressione allo scarico difettoso, ma il vero problema era più profondo, il DPF era gravemente intasato, impedendo la corretta rigenerazione del DPF. Il filtro antiparticolato funzionava a malapena a causa di cicli di rigenerazione interrotti. L'officina ha dovuto pulire il sistema DPF e sostituire il sensore di pressione per ripristinare il corretto flusso di scarico. Hanno anche eseguito una rigenerazione forzata del DPF per eliminare l'accumulo rimanente. Non è sicuramente qualcosa da ignorare, funzionare con un sensore difettoso può causare costosi danni al sistema di scarico. La riparazione ha risolto sia la perdita di potenza che i problemi di fumo. Vale la pena farlo controllare il prima possibile prima che porti al completo guasto del DPF. Questi sintomi corrispondono esattamente al comportamento della tua Malibu. Vorrai una diagnosi adeguata per confermare, ma scommetterei su cause profonde simili data l'età e il chilometraggio.

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sinawolf5 (community.author)

Grazie per aver condiviso questa esperienza, sembra esattamente ciò che sto affrontando. Ho appena fatto controllare il mio ieri e il meccanico ha anche trovato un filtro antiparticolato intasato che causa quelle letture di bassa pressione. Il motore diesel sembra molto più fluido ora che hanno sistemato il sistema di rigenerazione DPF. Ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione completa? Sono curioso di sapere se i prezzi sono cambiati molto. Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi da quando è stato riparato o hai notato altri problemi di controllo delle emissioni?

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dieterstern1

Ho appena controllato, sono contento che tu abbia risolto! Sei fortunato che fosse solo un problema al sensore e non che fosse necessario sostituire completamente il DPF come nel mio caso. Ho pagato 245 per la riparazione del sensore di contropressione allo scarico, che includeva manodopera e tempo di diagnosi. La riparazione ha risolto completamente i problemi di bassa pressione nel mio motore diesel. Da allora non ho più avuto potenza ridotta o fumo allo scarico. Il sistema di controllo delle emissioni ha funzionato perfettamente, puoi davvero sentire la differenza nel modo in cui funziona il motore quando la pressione allo scarico è regolata correttamente. Sono passate circa sei settimane e non ho avuto una sola spia di avvertimento o problema di prestazioni. L'officina ha fatto un lavoro approfondito testando l'intero sistema di scarico dopo la riparazione per assicurarsi che non ci fossero altri potenziali problemi in agguato. Probabilmente è per questo che funziona ancora così bene. I normali cicli di rigenerazione del DPF ora avvengono normalmente, il che è fondamentale per prevenire futuri intasamenti. Probabilmente noterai che anche il tuo risparmio di carburante è migliorato, ora che tutto funziona come dovrebbe.

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sinawolf5 (community.author)

Grazie a tutti per i consigli! Sono appena tornato dal mio meccanico di fiducia e la diagnosi finale corrisponde a quanto mi avete suggerito. Il DPF era seriamente intasato e il sensore di pressione andava sostituito. La fattura di riparazione è arrivata a circa 280 euro in totale, un po' più del previsto ma vale ogni centesimo. La differenza di prestazioni è netta. Niente più fumo nero dal sistema di scarico e il motore ha ripreso potenza. Il meccanico mi ha spiegato tutto il processo di riparazione e mi ha mostrato il filtro sporco, è stato abbastanza scioccante vedere quanto si fosse intasato. Hanno fatto una rigenerazione forzata del DPF dopo aver installato il nuovo sensore e ora il sistema di controllo delle emissioni funziona perfettamente. La spia di avvertimento del motore è scomparsa e il diesel funziona più fluidamente di quanto non abbia fatto negli ultimi mesi. Ho sicuramente imparato la lezione sul non ignorare questi sintomi, avrei potuto finire con problemi molto più grandi. La guido da qualche giorno e non potrei essere più felice di come si sta comportando. Apprezzo davvero tutti i consigli utili che mi hanno indicato la giusta direzione.

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