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patrickfrost54

Perdita di potenza della Cadillac DTS: problemi nascosti al corpo farfallato

La mia Cadillac DTS del 2008 funziona con una potenza ridotta del motore e la spia del motore di controllo è accesa. Il computer dell'auto mostra i codici di errore, ma ho bisogno di aiuto per identificare la causa più probabile. Qualcuno ha avuto a che fare con problemi simili di perdita di potenza su questi modelli? Sono alla ricerca di suggerimenti su quali componenti in genere si guastano e causano questi sintomi. Sarei lieto di sapere se le riparazioni sono andate a buon fine e quali parti hanno dovuto essere sostituite. Il vostro meccanico ha trovato un colpevole comune per questo problema al motore? Vorrei farmi un'idea più precisa prima di andare in officina.

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Una Cadillac DTS del 2008 sta manifestando una riduzione della potenza del motore e l'accensione della spia del motore, con i codici di diagnostica P0068 e P0121 che indicano potenziali problemi con il sensore della posizione della farfalla o il sensore della portata d'aria massica. La pulizia di questi sensori ha fornito un sollievo temporaneo, ma il problema si è ripresentato, suggerendo un deterioramento dei sensori. La soluzione consigliata è quella di sostituire entrambi i sensori, poiché la pulizia può offrire solo una soluzione a breve termine. Questo approccio è in linea con casi simili in cui la sostituzione del sensore ha risolto il problema, ripristinando la normale potenza del motore ed eliminando la spia di avvertimento.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

leakoenig9

Avendo affrontato una situazione simile sulla mia Cadillac CTS del 2006, posso condividere la mia esperienza di persona con una discreta conoscenza delle riparazioni automobilistiche. La riduzione della potenza e la spia del motore si sono rivelate causate da un chip tuning difettoso installato da un precedente proprietario. Il computer dell'auto mostrava diversi codici di errore, rendendo inizialmente difficile la diagnosi. Dopo aver effettuato una scansione con uno strumento diagnostico professionale, l'officina ha scoperto che la messa a punto aftermarket delle prestazioni era in conflitto con le impostazioni della centralina di fabbrica. La soluzione ha comportato la rimozione della messa a punto modificata e il ripristino delle impostazioni di fabbrica, oltre a un reset completo del sistema. Il costo totale della riparazione è stato di 180 euro, comprensivo di tempo di diagnosi e riprogrammazione. L'auto ha funzionato perfettamente dopo il ritorno alla programmazione di serie. Per aiutare meglio la vostra situazione, potreste condividere i seguenti dati: Quali codici di errore mostra il computer dell'auto? È stata effettuata una messa a punto delle prestazioni della DTS? Quando sono comparsi i primi sintomi? La riduzione di potenza avviene gradualmente o improvvisamente? Questi dettagli potrebbero aiutare a determinare se il problema deriva da una causa simile o se è necessario controllare altri componenti.

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patrickfrost54 (community.author)

Grazie per aver condiviso il tuo caso. A 144164 KM, ho iniziato a riscontrare lo stesso problema dopo una manutenzione regolare. Ho collegato uno scanner automatico che ha mostrato i codici diagnostici P0068 e P0121. Questi sembrano indicare un problema con il sensore di posizione dell'acceleratore o con il sensore di flusso d'aria di massa. Quando la spia del motore è apparsa per la prima volta, la perdita di potenza è stata graduale per alcuni giorni prima di diventare più evidente. La diagnostica del veicolo indica anche letture irregolari da questi sensori, il che si allinea con problemi comuni in questo modello. Qualcuno ha risolto con successo questo problema semplicemente pulendo i sensori prima di sostituirli?

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leakoenig9

Grazie per i dettagli, in particolare per i codici di errore. La situazione con la mia CTS era abbastanza simile, ma nel mio caso la pulizia dei sensori ha fornito solo un sollievo temporaneo prima che il problema si ripresentasse. La diagnostica del veicolo che mostra quei codici specifici indica fortemente il sistema del corpo farfallato. Sebbene la pulizia del sensore di posizione della valvola a farfalla abbia inizialmente aiutato, la spia del motore è tornata dopo circa 500 km. Il computer dell'auto ha continuato a mostrare letture irregolari del sensore finché non ho sostituito sia il sensore di posizione della valvola a farfalla che il sensore di flusso d'aria di massa. La riparazione completa è costata circa 320 € per i pezzi più la manodopera. Dopo la sostituzione, la potenza del motore è tornata alla normalità e la spia del cruscotto è scomparsa. La mia officina ha spiegato che mentre la pulizia può funzionare temporaneamente, il degrado del sensore in questi modelli richiede spesso una sostituzione completa per una soluzione permanente. Le letture irregolari del sensore che hai menzionato sono un sintomo classico. Prima di spendere per nuovi pezzi, potresti provare a pulire prima entrambi i sensori, è relativamente semplice e potrebbe farti risparmiare denaro se ti accorgi del problema abbastanza presto. Preparati solo al fatto che una pulizia approfondita potrebbe farti guadagnare solo un po' di tempo prima che diventi necessaria la sostituzione. Sarebbe utile sapere: hai notato un minimo irregolare? La perdita di potenza sembra peggiore in caso di pioggia? La spia del motore è fissa o lampeggiante?

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patrickfrost54 (community.author)

Apprezzo tutti i consigli. Dopo aver provato a pulire entrambi i sensori questo fine settimana, ho sicuramente notato un miglioramento, la spia del motore si è spenta temporaneamente e la potenza sembrava migliore. Ma avevi ragione sul fatto che fosse temporaneo. La spia si è riaccesa durante il tragitto mattutino e la potenza ridotta è tornata. Per rispondere alle tue domande: il minimo è leggermente irregolare, soprattutto quando fa freddo, la perdita di potenza sembra costante indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e la spia del motore rimane fissa anziché lampeggiare. Considerando ciò che hai condiviso sul tuo problema simile al motore e sui problemi ai sensori, penso che andrò avanti con la sostituzione di entrambi i sensori piuttosto che perdere altro tempo con i tentativi di pulizia. I codici diagnostici mostrano ancora P0068 e P0121, quindi almeno la diagnostica del veicolo è coerente nel puntare a questi componenti. Meglio ripararlo correttamente ora che rischiare ulteriori problemi al motore in futuro. Pianificherò la riparazione questa settimana e spero in risultati positivi simili con nuovi sensori come quelli che hai riscontrato.

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