mila_schwarz1
Problema di iniezione del carburante Mercedes Classe B
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Mercedes Classe B del 2012 sta riscontrando un consumo di carburante più elevato, una potenza del motore ridotta, occasionali spegnimenti e fumo durante l'accelerazione, indicando un potenziale problema di iniezione del carburante. La causa sospetta è un cavo o un connettore difettoso. I suggerimenti includono il controllo del filtro del carburante, l'ispezione del cablaggio e dei connettori e l'utilizzo di un multimetro per verificare la tensione agli iniettori. Il problema è stato risolto identificando e riparando un connettore corroso e allentato nel cablaggio, portando a un miglioramento delle prestazioni del veicolo.
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4 commento(i)
mila_schwarz1 (community.author)
Ho controllato il filtro del carburante e sembra essere in buone condizioni. Non ho ancora avuto la possibilità di ispezionare a fondo il cablaggio e i connettori, ma è il prossimo punto sulla mia lista. Quando menzioni il controllo della tensione agli iniettori, potresti spiegare un po' come farlo correttamente e quali letture dovrei cercare? Ho un multimetro, ma non sono un esperto di diagnostica elettrica. Sono preoccupato di causare ulteriori danni. Il tuo aiuto è molto apprezzato.
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theresanacht72
Va bene, quindi hai un multimetro. Bene! Innanzitutto, avrai bisogno dello schema elettrico della tua Mercedes, trova il circuito dell'iniettore. Scollega il connettore dell'iniettore. Imposta il tuo multimetro per misurare la tensione continua. Con l'accensione ACCESA ma il motore SPENTO, sonda i pin del connettore. Uno dovrebbe avere la tensione della batteria, circa 12 V. L'altro è il segnale di controllo dalla centralina (ECU). Quando il motore è in funzione, quel segnale pulserà mentre la centralina controlla l'iniettore. Una lettura costante o nessuna lettura indica un problema. Onestamente, se non ti senti a tuo agio con la diagnostica elettrica, ti consiglio di portarla in officina. Una lettura errata può anche significare una centralina difettosa, quindi fai attenzione e non sostituire i pezzi senza confermare che sono difettosi.
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mila_schwarz1 (community.author)
Grazie mille per la spiegazione dettagliata e i consigli cautelativi. Ho seguito il tuo suggerimento e ho portato l'auto da un meccanico di fiducia. Si è scoperto che avevi ragione sul cablaggio. Un connettore che porta a uno degli iniettori era effettivamente corroso e allentato, causando un contatto intermittente e i problemi che ho descritto. Hanno pulito e fissato il collegamento e l'auto ora funziona di nuovo senza problemi. Il costo totale della riparazione è stato di circa 95 €, come inizialmente stimato. Sono incredibilmente grato per il tuo aiuto nell'indicarmi la giusta direzione e nel prevenire potenziali ulteriori danni.
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BKLASSE
theresanacht72
Mi suona familiare, ho avuto un problema simile con la mia vecchia Volvo. Potenza ridotta e arresto sono segni classici. I sistemi di iniezione del carburante sono sensibili. Hai controllato le basi come il filtro del carburante? Ispeziona anche il cablaggio e i connettori relativi agli iniettori stessi. Una connessione allentata o corrotta può sicuramente causare quei sintomi. Un consumo di carburante più elevato di solito significa che il sistema sta scaricando troppo carburante, quindi devi farlo controllare. Il fumo indica carburante incombusto. Hai gli strumenti per controllare la tensione sugli iniettori?
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