Problemi del tendicinghia dell'Audi A5, costi e rischi della riparazione

Recentemente ho risolto un problema simile sulla mia Audi A4 2.0T del 2010. I sintomi corrispondono esattamente a quelli da voi descritti: il rumore della cinghia a serpentina durante le partenze a freddo indica un guasto al tendicinghia. Il sistema della cinghia a serpentina doveva essere revisionato completamente poiché il tenditore usurato aveva causato un'usura prematura della puleggia folle e della cinghia. Se non controllata, questa situazione può portare al cedimento della cinghia, con conseguente disattivazione di diversi componenti del motore, tra cui l'alternatore e la pompa dell'acqua. Si tratta di un problema serio che richiede un'attenzione immediata. Una cinghia a serpentina guasta può lasciare a piedi e potenzialmente causare il surriscaldamento del motore. La cinghia di distribuzione è un sistema separato, ma dato che la vostra A5 ha 60.000 km, sarebbe opportuno farla ispezionare durante la riparazione. La riparazione prevede in genere: Nuovo gruppo tendicinghia, Nuova cinghia serpentina, Nuova puleggia folle, Ispezione del sistema di trasmissione a cinghia Rimandare la riparazione porterà solo a danni più costosi. Il rumore peggiorerà man mano che il tenditore continuerà a guastarsi. Fatelo controllare immediatamente per evitare di rimanere a piedi con la cinghia rotta.

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Grazie per la spiegazione dettagliata. Sembra molto simile a quello che sto sperimentando, in particolare lo stridio della cinghia durante le partenze a freddo. La settimana scorsa sono riuscito a farla riparare in un'officina specializzata. Il meccanico ha confermato che il tendicinghia era gravemente usurato e ha sostituito sia il tenditore che la cinghia a serpentina. Ora il rumore del motore è completamente scomparso e tutto funziona senza problemi. Le dispiacerebbe dirmi quanto ha pagato per la riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai riscontrato altri problemi da quando l'hai riparata?

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Ho fatto lo stesso lavoro circa un mese fa. Il tendicinghia usurato e la sostituzione della cinghia a serpentina mi sono costati 455 euro in totale, compresa la manodopera. Dopo la riparazione, il mio motore ha funzionato in modo perfettamente silenzioso senza alcun problema di trasmissione della cinghia. La puleggia folle ha mostrato un'usura minima durante l'ispezione, quindi non è stato necessario sostituirla. Il meccanico ha effettuato un controllo approfondito dell'intero sistema di trasmissione a cinghia mentre tutto era smontato. Vale davvero la pena di farlo fare a uno specialista che conosce questi motori. Anche la cinghia di distribuzione è stata ispezionata e sembrava a posto, ma il meccanico ha consigliato di pianificarne la sostituzione al prossimo intervallo di manutenzione per evitare problemi futuri. Dopo la riparazione non sono emersi altri rumori del motore o problemi legati alla cinghia. La riparazione di quel rumore stridente è sicuramente una garanzia di tranquillità, soprattutto sapendo che una cinghia a serpentina guasta avrebbe potuto causare danni molto più costosi.

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Sono appena tornato dopo aver sistemato tutto. L'officina specializzata che ho scelto ha svolto un lavoro fantastico, con la sostituzione completa del tendicinghia e della cinghia di serpentina per 520 euro. Le prestazioni del motore sono notevolmente migliorate e non si sente più il rumore del motore all'avvio. Il meccanico mi ha accompagnato durante l'intera riparazione e mi ha mostrato come il vecchio tenditore influiva sul sistema della cinghia. È stata una mossa intelligente farlo riparare quando l'ho fatto, perché hanno scoperto che anche la puleggia folle stava iniziando a usurarsi. Se non controllata, avrebbe potuto portare a problemi molto più gravi. Sono davvero sollevato di non aver aspettato più a lungo, perché lo stridio della cinghia era apparentemente un chiaro segnale di allarme. La cinghia di distribuzione sembrava a posto durante l'ispezione, ma la terrò d'occhio per la manutenzione futura. Grazie a tutti per i consigli utili, mi hanno salvato da danni potenzialmente gravi al motore e da una riparazione molto più costosa in futuro.

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