Problemi di avviamento a freddo della SQ5: Segnali di avvertimento dell'iniettore guasto

Ho avuto un problema simile con la mia S4 del 2011 lo scorso inverno e ho una certa esperienza nel lavorare sui sistemi di alimentazione del carburante. I sintomi da lei descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: difficoltà di avviamento e problemi di accensione del motore durante le partenze a freddo. Dopo averla portata in officina, hanno eseguito un test degli iniettori che ha rivelato un iniettore difettoso. La pressione della rotaia del carburante era incoerente all'avvio, causando una scarsa atomizzazione. Inizialmente hanno provato a pulire gli iniettori, ma il risultato è stato solo temporaneo. La soluzione definitiva ha richiesto la sostituzione dell'iniettore difettoso. La riparazione totale è stata di 515 euro, compresi i ricambi, la manodopera e i test diagnostici. Da quando è stato sostituito, le partenze a freddo sono state regolari e non si sono più verificati problemi di funzionamento o di accensione. Per aiutare a diagnosticare il vostro caso specifico, potreste condividere: chilometraggio attuale, stato della spia del motore di controllo, eventuali codici di errore rilevati dallo scanner, tipo di carburante utilizzato di solito, da quanto tempo sono presenti i sintomi Con queste informazioni, sarebbe più facile confermare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io e fornirvi consigli più mirati sulle possibili soluzioni.

(community_translated_from_language)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 195000 km, quindi questi problemi di avviamento a freddo sono piuttosto recenti. I miei problemi di iniezione del carburante sono iniziati circa 3 settimane fa. Uso principalmente carburante premium a 98 ottani e mi attengo alla manutenzione regolare. La spia del motore di controllo lampeggia occasionalmente durante la fase di avviamento a fatica, ma si spegne una volta che il motore si riscalda. Lo scanner mostra i codici P0201 e P0300 durante gli avviamenti a freddo, indicando potenziali problemi al circuito degli iniettori del carburante e anomalie di accensione. Sono lieto di sapere che la pulizia degli iniettori è stata utile nel vostro caso, anche se temporaneamente. Dato il costo relativamente basso rispetto alla sostituzione completa, potrebbe valere la pena provare prima. È bello sapere che la sostituzione completa degli iniettori ha risolto completamente i problemi del sistema di alimentazione.

(community_translated_from_language)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. In base ai codici di errore e ai sintomi, la vostra situazione sembra quasi identica a quella che ho riscontrato con la mia S4. Il codice P0201 conferma in particolare il problema del circuito degli iniettori che ho affrontato io. Inizialmente, speravo che la pulizia degli iniettori potesse essere una soluzione a lungo termine, dato che il fuel rail e gli iniettori sembravano aver bisogno di manutenzione. Il servizio di pulizia è costato circa 120 euro e ha migliorato gli avviamenti a freddo per circa 2 settimane prima che tornassero i problemi di avviamento difficile. Il lampeggiamento della spia del motore di controllo durante gli avviamenti a freddo corrisponde esattamente alla mia esperienza, indica che i guasti al motore sono abbastanza gravi da danneggiare potenzialmente il convertitore catalitico. Dato che avete parlato di carburante premium e di intervalli di manutenzione regolari, è meno probabile che la causa principale sia il carburante contaminato. A posteriori, anche se la pulizia degli iniettori potrebbe fornire un sollievo temporaneo, il codice P0201 persistente suggerisce un guasto elettrico o meccanico agli iniettori, come nel mio caso. Un test adeguato degli iniettori confermerebbe la necessità di una sostituzione completa, ma data la corrispondenza dei sintomi e dei codici, sospetto che alla fine dovrete effettuare la mia stessa riparazione. Consiglio di eseguire il test degli iniettori al più presto, perché continuare a funzionare con gravi mancate accensioni a freddo potrebbe causare ulteriori danni al motore.

(community_translated_from_language)

In base alla lettura del mio contachilometri e ai codici di errore documentati, credo che tu abbia ragione a far eseguire presto un test degli iniettori corretto. Le somiglianze tra i nostri casi sono piuttosto evidenti, soprattutto per quanto riguarda i codici P0201 e P0300 durante le partenze a freddo. Apprezzo la descrizione dettagliata del vostro percorso di riparazione. Sebbene i 120 euro per la pulizia degli iniettori siano allettanti come primo passo, mi rendo conto che potrebbero solo ritardare l'inevitabile sostituzione completa. Dato che i problemi al sistema di alimentazione causano i preoccupanti problemi di avviamento a freddo del mattino, preferirei risolvere il problema in modo corretto piuttosto che rischiare di danneggiare altri componenti. Programmerò il test degli iniettori questa settimana. Il costo totale della riparazione di 515 euro da lei indicato sembra ragionevole, considerando i potenziali danni derivanti dal fatto di continuare a guidare con gravi mancate accensioni. È meglio risolvere subito i problemi di erogazione del carburante piuttosto che affrontare spese di riparazione maggiori in seguito. Grazie per aver condiviso la sua esperienza. Le informazioni su come si è svolta la pulizia rispetto alla sostituzione nel tuo caso mi aiutano molto nel processo decisionale.

(community_translated_from_language)