Smart Roadster in stallo: riparazione del sistema di sfiato del serbatoio del carburante

Ho avuto gli stessi sintomi su una Smart Forfour del 2006. La spia del motore si è accesa a causa di un filtro a carboni attivi difettoso. Il flusso d'aria era limitato, causando letture irregolari della pressione del serbatoio del carburante e problemi di stallo del motore. I test iniziali di rilevamento delle perdite hanno confermato problemi con la valvola di spurgo e il filtro a carboni attivi. Il meccanico ha scoperto che il filtro a carboni attivi era completamente saturo e non filtrava correttamente i vapori di carburante. Questo spiega sia l'odore di carburante che lo stallo, poiché il sistema influisce sulla miscela carburante-aria al minimo. La riparazione ha richiesto la sostituzione dell'intero gruppo del filtro a carbone e della valvola di spurgo per ripristinare la corretta efficienza del carburante e la pressione del sistema. Sebbene non sia immediatamente pericoloso, il funzionamento con un sistema difettoso può portare a un aumento delle emissioni e a potenziali danni al sistema di alimentazione se non viene controllato. La riparazione comprendeva anche la pulizia del corpo farfallato e il controllo di tutte le linee di vuoto collegate per verificare la presenza di potenziali perdite. Dopo la sostituzione, le letture del sensore di pressione sono tornate nella norma e il problema dello stallo è stato completamente risolto. Suggerisco di far eseguire da un professionista un test diagnostico adeguato che si concentri sui componenti del sistema EVAP. I sintomi corrispondono a un tipico guasto del filtro a carbone.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Questo corrisponde esattamente a ciò che è successo con la mia Roadster. Dopo aver letto il tuo post, ho fatto controllare i componenti del sistema EVAP. Proprio come nel tuo caso, il sistema di controllo delle emissioni si è guastato a causa di un filtro a carboni attivi saturo. Ti dispiacerebbe dirmi quanto è costata la riparazione nel tuo caso? Inoltre, sono curioso di sapere se dopo la riparazione si sono verificati altri problemi correlati. Il mio meccanico mi ha accennato di controllare il sensore di pressione del serbatoio del carburante, ma non sono sicuro che sia davvero necessario.

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In seguito alle sue domande, sono lieto di sapere che ha fatto controllare il sistema EVAP. La riparazione mi è costata 275 euro per la sostituzione del filtro a carboni attivi difettoso, che ha risolto completamente il guasto al sistema. Ripensandoci, sono stati soldi ben spesi, visto che la spia del motore non si è più accesa. La perdita del sistema di ventilazione del serbatoio del carburante è stata riparata durante lo stesso intervento e da allora non ho riscontrato alcun problema. Ora il motore funziona senza problemi al minimo, senza più problemi di stallo o odori di carburante. Per quanto riguarda il sensore di pressione, nel mio caso si è rivelato funzionante una volta sostituito il filtro a carboni attivi. Le letture irregolari erano causate dal filtro saturo che interrompeva il normale flusso d'aria. A meno che il vostro meccanico non abbia rilevato problemi specifici al sensore durante i test di rilevamento delle perdite, la sostituzione potrebbe essere una spesa inutile.

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Grazie per i consigli utili. Volevo condividere con voi come è andata la mia riparazione. L'ho portata da un nuovo meccanico specializzato in riparazioni dell'impianto di alimentazione. Il test di rilevamento delle perdite ha confermato che il filtro a carbone era completamente intasato, proprio come suggerito qui. Il totale della riparazione è stato di 320€, manodopera inclusa. Hanno sostituito il filtro a carboni attivi e controllato l'intero sistema di controllo delle emissioni. Le letture della pressione del serbatoio del carburante si sono normalizzate subito dopo e la spia del motore di controllo si è finalmente spenta. Non ci sono più problemi di stallo al minimo. Il meccanico ha fatto un lavoro accurato spiegandomi tutto e mostrandomi il vecchio filtro saturo. Vale sicuramente la pena trovare uno specialista che conosca bene questi sistemi. L'auto funziona molto meglio ora, senza più odore di carburante e con un minimo perfetto. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che causasse ulteriori problemi al sistema di alimentazione. Chiunque si trovi di fronte a sintomi simili deve prima far controllare il sistema EVAP. Potrebbe salvarvi da riparazioni più costose in futuro.

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