Amarok Diesel: vreemde temperatuurschommelingen verklaard

Hetzelfde probleem had ik met mijn VW Transporter 2.0 TDI uit 2018. De temperatuurmeter gaf wisselende waarden aan; oververhitting tijdens het rijden op de snelweg, maar koud tijdens stadsritten. Aanvankelijk werd een defecte waterpomp vermoed, maar diagnostische tests wezen uit dat de map-thermostaat in de thermostaathuis kapot was. De thermostaat bleef gedeeltelijk openstaan, waardoor de temperatuurregeling niet goed werkte. Dit zorgde ervoor dat de motor moeite had om de optimale bedrijfstemperatuur te behouden. Voor reparatie moest de complete thermostaathuis-unit worden vervangen, omdat de thermostaat erin geïntegreerd is. Geen eenvoudige reparatie; het duurde ongeveer 4 uur in de werkplaats. Het was ernstig genoeg dat doorrijden motorschade had kunnen veroorzaken door de inconsistente bedrijfstemperaturen. Na de vervanging stabiliseerde de motortemperatuur perfect, warmt hij normaal op in ongeveer 5-7 minuten en blijft de temperatuur stabiel, zelfs onder zware belasting. Deze symptomen zijn klassieke tekenen van een defecte thermostaat in VW TDI-motoren. Ik raad sterk aan om het te laten nakijken door een VW-specialist die het thermostaat-controlesysteem goed kan diagnosticeren.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik had twee jaar geleden hetzelfde probleem met mijn Amarok, de onregelmatige temperatuurmetingen en de oververhitting van de motor dreven me tot waanzin. De vervanging van de thermostaathuis heeft het volledig opgelost. Zou je willen delen wat de totale reparatiekosten in jouw geval waren? Ik ben ook benieuwd of je sinds de reparatie nog problemen met het koelsysteem hebt gehad. Mijn temperatuursensor is onlangs weer defect geraakt, dus ik vraag me af of deze problemen de neiging hebben om terug te keren.

(community_translated_from_language)

Sinds de reparatie van het koelcircuit van de thermostaat in mijn VW Transporter werkt het koelsysteem probleemloos. De totale reparatie kostte € 350, inclusief de vervanging van de defecte kaartthermostaat en arbeidskosten. De monteur bevestigde dat de thermostaathuis de hoofdoorzaak was, precies zoals ze aanvankelijk vermoedden. In twee jaar rijden sinds de reparatie heb ik geen terugkerende problemen met het koelsysteem ervaren. De motortemperatuur blijft nu perfect stabiel, geen onregelmatige metingen of oververhittingsproblemen meer. De thermostaat regelt de koelvloeistofstroom consistent zoals het hoort. Als uw temperatuursensor weer problemen geeft, laat dan door een technicus de werking van de koelventilator en het hele koelsysteem controleren. Hoewel thermostaatdefecten in deze motoren vaak voorkomen, kunnen sensorproblemen soms vergelijkbaar lijken, maar zijn ze meestal goedkoper te verhelpen.

(community_translated_from_language)

Bedankt allemaal voor de behulpzame antwoorden. Het probleem is eindelijk opgelost. Ik ben naar een andere monteur gegaan die het probleem correct heeft gediagnosticeerd; het bleek een defecte thermostaathuis te zijn, net zoals jullie al zeiden. De reparatie kostte me in totaal €410 inclusief onderdelen en arbeid. Ze moesten het hele koelsysteem doorspoelen en de thermostaateenheid vervangen. Wat een opluchting om de temperatuurmeter weer normaal te zien werken. Geen stress meer over mogelijke oververhitting. De monteur zei dat deze thermostaatdefecten vrij gebruikelijk zijn bij deze motoren na ongeveer 70.000 km. De hele klus duurde ongeveer 5 uur, maar het was elke cent waard. De motor warmt nu goed op en houdt een constante temperatuur aan onder alle rijomstandigheden. Ik zal het koelsysteem vanaf nu zeker beter in de gaten houden en regelmatige koelvloeistofcontroles laten uitvoeren om toekomstige problemen te voorkomen.

(community_translated_from_language)