Audi Q3 Turbo Storing Waarschuwingstekens & Wat te controleren

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Audi Q5 TDI uit 2014. Omdat ik enige ervaring heb met turbosystemen, dacht ik aanvankelijk dat het om een grote storing van de turbo ging, maar het bleek veel eenvoudiger te zijn. De symptomen kwamen precies overeen met wat jij beschrijft: vermogensverlies, fluitende geluiden en het motorwaarschuwingslampje. Na de diagnose werd bevestigd dat de elektrische bypassklep defect was, waardoor de laaddruk onregelmatig was en de turbo-actuator zich onregelmatig gedroeg. De reparatie bestond uit het vervangen van de defecte actuatorklep en het opnieuw kalibreren van het turbosysteem. De totale kosten bedroegen 250 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Sinds de reparatie zijn er geen boostlekken of vermogensproblemen meer geweest. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand van je Q3? Is er recent onderhoud gepleegd? Zijn er nog andere waarschuwingslampjes naast het motorlampje? Verandert het fluitende geluid met het toerental van de motor? Is er rook uit de uitlaat gekomen? Deze details kunnen helpen bepalen of uw probleem identiek is aan wat ik heb ervaren met mijn Q5.

(community_translated_from_language)

Mijn auto heeft 17254 KM en heeft 3 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. Het fluitende geluid verandert met het toerental en wordt duidelijker tijdens het accelereren. Ik zie af en toe wat zwarte rook uit de uitlaat komen, wat ik vergeten was te vermelden in mijn eerste bericht. Behalve het motorcontrolelampje zijn er geen andere waarschuwingslampjes. De druksensorwaarden van mijn diagnosetool laten inconsistente waarden zien, wat lijkt te bevestigen dat de turbocompressor of wastegate de boosdoener zou kunnen zijn. Het zou geweldig zijn om te weten of het vervangen van de actuator klep soortgelijke symptomen bij anderen heeft verholpen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor deze extra details. Gebaseerd op de symptomen, zwarte rook en diagnosemetingen, komt dit zeker overeen met het probleem dat ik heb ervaren met mijn Q5. De inconsistente druksensorwaarden in combinatie met toerentalafhankelijk fluiten en zwarte rook zijn klassieke tekenen van een slecht functionerende turbo wastegate of actuator systeem. Toen ik mijn actuator klep liet vervangen, ontdekte de monteur ook dat de laaddruksensor foutieve waarden gaf, wat bijdroeg aan de onregelmatige laaddrukregeling. De zwarte rook in jouw geval suggereert dat de motor rijk loopt door een onjuiste boostregeling, precies wat er bij de mijne gebeurde. Als je diagnosetool onstabiele drukwaarden aangeeft, zou ik sterk aanraden om zowel de actuator als de druksensor te laten controleren. In mijn geval zou het vervangen van alleen de actuator zonder de sensor aan te pakken onderliggende problemen hebben achtergelaten. Ter referentie, na het repareren van beide componenten was mijn reparatie uitgesplitst als volgt: Actuator klep: 180 euro, Druksensor: 90 euro, arbeid: 130 euro De turbolader zelf was helemaal in orde, wat aanzienlijke kosten bespaarde. Sinds de reparatie is het brandstofverbruik weer normaal en zijn de problemen met de boostregeling volledig verdwenen.

(community_translated_from_language)

Uw probleem met mijn Audi Q3 TDI lijkt erg op uw ervaring. Met 17254 KM op de teller en een recente onderhoudsbeurt lijkt het erop dat de falende actuator klep inderdaad de waarschijnlijke oorzaak is. Het veranderende fluitende geluid met het toerental en de zwarte rook komen perfect overeen met de symptomen die je beschrijft. De onregelmatige druksensorwaarden van mijn diagnosegereedschap komen ook overeen met uw ervaring van gecombineerde actuator- en sensorproblemen. Gezien hoe dit jouw problemen met de laaddruk heeft opgelost, zal ik beide componenten laten controleren in de werkplaats. De totale kosten van ongeveer 400 euro lijken redelijk voor zowel onderdelen als arbeid. Het is geruststellend om te weten dat de turbolader zelf niet vervangen hoeft te worden, want dat zou veel duurder zijn. Ik zal hem volgende week boeken en vragen of ze specifiek de actuatorklep en de druksensor willen controleren. Bedankt voor de bevestiging dat het repareren van deze onderdelen de problemen met het brandstofverbruik en de boostregeling volledig heeft opgelost. Hopelijk zal mijn reparatie net zo succesvol zijn in het elimineren van deze frustrerende symptomen.

(community_translated_from_language)