Audi Q3 Vermogensverlies en schokken: Waarschuwing klopsensor

Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2018 Q2 2.0 TFSI. Omdat ik redelijk ervaren ben met auto-onderhoud, dacht ik aanvankelijk dat het gewoon slechte brandstof was, maar de symptomen bleven aanhouden. De klopsensor triggerde constant, waardoor de ECU de timing als beschermingsmaatregel terugtrok. Dit verklaarde het vermogensverlies en het schokken. Nadat de auto naar een garage was gebracht, vonden ze aanzienlijke koolstofafzettingen in de verbrandingskamer, die onregelmatige detonatie veroorzaakten. De reparatie bestond uit een complete reiniging van de verbrandingskamer, inclusief het verwijderen van koolstofafzetting van de kleppen. De totale kosten bedroegen 425 euro, maar daarmee waren de problemen met de zuigerslag en het vermogen volledig opgelost. Sinds de reparatie rijdt de auto weer probleemloos. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw geval voorstelt, het volgende met ons delen? Huidige kilometerstand, Brandstoftype dat regelmatig wordt gebruikt, Onderhoudshistorie, met name het tijdstip van de laatste koolstofreiniging, Exacte foutcodes die worden weergegeven, Eventuele recente veranderingen in rijpatronen of brandstofbron Deze informatie zou helpen bepalen of uw Q3 hetzelfde onderliggende probleem heeft als de mijne.

(community_translated_from_language)

De laatste onderhoudsbeurt was bij 166814 KM en ik waardeer jullie gedetailleerde input over soortgelijke symptomen. Na wat dieper in de foutcodes te hebben gekeken, zag ik dat de klopsensor inderdaad waarschuwingssignalen uitzendt. Ik heb gewone 95 octaan brandstof gebruikt, maar misschien kan het als eerste stap helpen om over te schakelen op brandstof met een hoger octaangehalte. Het zuigerslaggeluid is het meest merkbaar tijdens koude starts en lijkt te verbeteren naarmate de motor warmer wordt. Uw suggestie over koolstofafzetting in de verbrandingskamer klinkt logisch, aangezien ik meestal korte ritten maak. Ik zal een diagnose laten uitvoeren om te controleren of de cilinderkoppen gereinigd moeten worden. De genoemde reparatiekosten in uw geval lijken redelijk als het deze problemen volledig oplost.

(community_translated_from_language)

Het probleem met de koolafzetting komt overeen met wat ik heb meegemaakt met mijn Q2. Nadat ik het probleem had aangepakt en meer te weten was gekomen, ontdekte ik dat problemen met voorontsteking vaak te maken hebben met het gebruik van brandstof met een lager octaangehalte in deze motoren met directe injectie. Sinds ik ben overgestapt op 98 octaan, samen met de schoonmaakservice die ik noemde, is de motortuning stabiel gebleven zonder waarschuwingen van de klopsensor. Korte ritten kunnen de ophoping van koolstof zeker versnellen omdat de motor nooit lang genoeg de optimale temperatuur bereikt. De koude start symptomen die je beschrijft komen precies overeen met waar ik mee te maken had, het zuigerslag geluid is een duidelijk teken van koolstofafzetting die het juiste ontstekingstijdstip beïnvloedt. Een tip uit mijn ervaring: als je de motor laat schoonmaken, vraag dan of ze ook de bobines willen controleren. In mijn geval vonden ze dat één bobine verzwakt was, wat bijdroeg aan de verbrandingsproblemen. De totale reparatie bedroeg uiteindelijk ongeveer 550 euro, inclusief het vervangen van de bobine, maar het was elke cent waard voor de herstelde prestaties. Terugkijkend zou ik willen dat ik de symptomen eerder had aangepakt voordat ze erger werden. De juiste brandstofsamenstelling en regelmatige reiniging van de koolborstels maken nu deel uit van mijn onderhoudsroutine om toekomstige problemen te voorkomen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor je nuttige feedback over de klopsensormetingen en de koolstoftheorie. Het verband tussen mijn korte ritten en mogelijke koolafzetting is heel logisch. Ik heb voor volgende week een volledige diagnose gepland en zal specifiek vragen om de verbrandingskamer en de bobines te controleren. In de tussentijd ben ik al overgestapt op 98 octaan brandstof op basis van jullie ervaring met problemen met voorontsteking. Na slechts twee tanks lijkt de motor iets soepeler te lopen, hoewel het detonatiegeluid bij koude start nog steeds aanwezig is. De garage gaf me 600 euro voor een complete koolstofreiniging, inclusief afstelling van het ontstekingstijdstip indien nodig. Ik zal zeker mijn rijgewoonten aanpassen om ophoping van koolstof in de toekomst te voorkomen. In plaats van meerdere korte ritten, ben ik van plan om boodschappen te combineren tot langere ritten, zodat de motor goed op temperatuur kan worden afgesteld. Ik waardeer het dat u uw ervaring met de reparatie met ons wilde delen. Het heeft me geholpen om de waarschijnlijke oorzaak te achterhalen en gaf me vertrouwen om de juiste reparatie uit te voeren.

(community_translated_from_language)