Audi Q5 vermogensverlies wijst op defecte uitlaatsensor

Interessante timing, ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Audi Q7 2.0T uit 2006. Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's, voornamelijk basisonderhoud, maar problemen met het uitlaatsysteem waren nieuw terrein voor mij. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, minder vermogen, hoger brandstofverbruik en dat vervelende motorcontrolelampje. Na online forums te hebben geraadpleegd, bracht ik hem naar een gecertificeerde werkplaats waar hun motormanagementdiagnose een lek in het uitlaatsysteem bij de behuizing van de temperatuursensor aan het licht bracht. De warmtesensor zelf was eigenlijk in orde, maar het lek veroorzaakte onjuiste metingen. De complete reparatie omvatte het vervangen van een deel van het uitlaatsysteem en het opnieuw afdichten van de sensorbehuizing. De totale kosten bedroegen 265 euro, inclusief diagnostisch werk en arbeidsloon. De prestatieverbetering was onmiddellijk merkbaar. Kunt u, voordat u specifieke oplossingen voor uw geval voorstelt, het volgende met ons delen? Komen er ongewone geluiden uit het uitlaatgebied? Klinkt de motor anders bij stationair toerental? Zijn u donkere plekken onder de auto opgevallen die op lekkage kunnen duiden? Wanneer zijn deze symptomen voor het eerst opgetreden? Deze informatie kan helpen bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb meegemaakt. Bij Q-serie modellen uit die tijd komen problemen met het uitlaatsysteem relatief vaak voor, maar het is het beste om een nauwkeurige diagnose te stellen.

(community_translated_from_language)

Laatste onderhoudsbeurt was bij 43102 KM. Sinds het vervangen van de uitlaatgastemperatuursensor zijn de motorprestaties aanzienlijk verbeterd. Het motorcontrolelampje ging uit na ongeveer 50 KM rijden. De werkplaats ontdekte dat de oude sensor onjuiste waarden doorgaf aan het emissiecontrolesysteem. Voor anderen met soortgelijke problemen toonde het diagnoserapport foutcode P0113 en de reparatiekosten bedroegen 180 euro inclusief onderdelen en arbeid. De eenvoudige vervanging van de temperatuursensor heeft zowel het vermogensverlies als het brandstofverbruik verholpen. De auto rijdt nu probleemloos zonder waarschuwingslampjes. Ik raad aan om de sensor te laten controleren als je soortgelijke symptomen ervaart, omdat het een eenvoudige reparatie bleek te zijn in plaats van een groot probleem met een uitlaatcomponent.

(community_translated_from_language)

Ik ben blij om te horen dat je het opgelost hebt door de sensor te vervangen. Bij mij liep het anders met het lek in het uitlaatsysteem, maar deze temperatuurschommelingen kunnen meerdere oorzaken hebben bij onze Audi Q-modellen. De prijs die je hebt betaald van 180 euro is heel redelijk, zeker beter dan mijn 265 euro reparatierekening voor het werk aan de uitlaatcomponenten. Deze reparaties in verband met de emissieregeling kunnen soms veel meer kosten, dus we hebben allebei geluk gehad met relatief eenvoudige oplossingen. Goed punt over de foutcode P0113. Toen mijn uitlaatgassensor werd gerepareerd, leerde ik ook hoe belangrijk nauwkeurige temperatuurmetingen zijn voor goede motorprestaties. Het feit dat je brandstofverbruik weer normaal is, bevestigt dat de diagnose goed was. Blijf de komende paar duizend kilometer op veranderingen letten. Mijn ervaring met deze modellen is dat een nieuwe sensor meestal 60000-80000 KM meegaat voordat deze tekenen van slijtage vertoont, maar goed onderhoud van de omliggende onderdelen van het uitlaatsysteem helpt de levensduur te verlengen.

(community_translated_from_language)

Bedankt voor de gedetailleerde follow-up over de reparatie van de sensor. Na nog eens 500 KM te hebben gereden sinds de temperatuursensor is vervangen, kan ik bevestigen dat de reparatie succesvol was. Mijn brandstofverbruik is weer normaal met ongeveer 8.5L/100KM en het motormanagementsysteem toont geen nieuwe foutcodes. Het emissieregelsysteem lijkt perfect te werken nu het nauwkeurige waarden krijgt van de nieuwe sensor. Voor de goede orde, het bekijken van de diagnostische gegevens van de motor via mijn OBD-scanner laat stabiele temperatuurwaarden zien zonder de eerdere schommelingen. Als iemand soortgelijke symptomen ervaart, minder vermogen, hoog brandstofverbruik en een motorlampje met code P0113, is het laten controleren van de uitlaatgastemperatuursensor de eerste stap. Voor 180 euro was de reparatie veel betaalbaarder dan ik in eerste instantie vreesde toen ik problemen met de uitlaatcomponenten vermoedde. De garage zei dat deze sensoren meestal vervangen moeten worden rond de 60000-80000 KM, dus ik zal het in de gaten houden bij toekomstige onderhoudsbeurten. Maar voor nu ben ik erg blij met hoe de auto presteert na deze eenvoudige reparatie.

(community_translated_from_language)