BMW 1 Reeks benzinemotor met 189041 km: symptomen van ernstige uitlaatlekkage, verhoogd brandstofverbruik en mogelijke problemen met de NOx-opslagkatalysator

Hé, ik heb vorig jaar een soortgelijk geval gehad met mijn BMW 3-serie uit 2004, diesel. Ik had ook vermogensverlies, de check engine ging constant branden en het brandstofverbruik nam toe. De zwarte rook geeft aan dat je motor een te dik mengsel verbrandt. Met andere woorden, te veel benzine en te weinig lucht. Het probleem in mijn geval was de turbolader, die om de een of andere reden niet meer genoeg druk opbouwde. Ik zou ook de massaluchtstroomsensor en de injectiepomp controleren. Het uitlaatlek kan ook leiden tot de genoemde symptomen. Als de uitlaat lekt, dan krijgt de motor onjuiste waarden en dit regelt het mengsel verkeerd. Over de NOx-opslagkatalysator kan ik niets zeggen, want zoiets had ik niet in mijn 3-serie. Ik zou echt het storingsgeheugen laten uitlezen van je auto. Misschien valt het allemaal wel mee. Ik heb dat allemaal laten doen en dat was natuurlijk een groter verhaal. Maar wel belangrijk dat je het opgelost krijgt. Hoop dat je snel een betrouwbaardere auto hebt dan ik had. Veel succes ermee!

(Vertaald uit Duits)

Hey, bedankt voor je snelle antwoord en de tips! Het lijkt erop dat je echt verstand van zaken hebt. Ik zal zeker het storingsgeheugen laten uitlezen en de turbolader, massaluchtstroomsensor en injectiepomp laten controleren. Het spijt me te horen dat je zulke problemen had met je 3-serie. Kun je je herinneren hoeveel de reparatie je heeft gekost? En is er sindsdien nog iets gebeurd? Het zou me super helpen om me hierop voor te kunnen bereiden. Alvast heel erg bedankt!

(Vertaald uit Duits)

Hallo, ik ben blij dat ik je kon helpen. Ik heb €1550 uitgegeven aan de reparatie van de NOx-opslagkatalysator. Maar nu loopt alles weer soepel, het heeft goed werk geleverd. De vervanging was niet goedkoop, maar sindsdien zijn de problemen verdwenen. Dus ik kan alleen maar aanraden om het te laten nakijken. Je hebt echt gelijk, het loont om naar een monteur te gaan. Succes met je auto, hopelijk is de reparatie niet te duur!

(Vertaald uit Duits)

Cool, nogmaals bedankt voor de informatie! Het maakt dingen echt makkelijker als je een referentiepunt hebt. 1550€ is een hoop geld, maar als alles daarna gerepareerd is, dan is het het waarschijnlijk waard. Ik zal zeker de NOx-opslagkatalysator laten nakijken en hopelijk lost dat mijn probleem op. Goede reis en hopelijk blijven autoproblemen ons beiden in de toekomst bespaard!

(Vertaald uit Duits)

Hallo, Er komt een foutmelding uit de NOx-katalysator; Regeneratie rendement te laag. Nieuwe dpf geïnstalleerd sinds augustus vorig jaar. Fout komt sindsdien uit, BMW 520, bouwjaar 2015 230.000 km.

(Vertaald uit Duits)

Hallo Michi, De fout kan te wijten zijn aan verschillende factoren zoals defecte sensoren (NOx of drukverschil), verkeerde DPF-installatie, verouderde software, uitlaatlekken, verkeerde rijgewoonten voor DPF-regeneratie of het gebruik van brandstof en olie van lage kwaliteit. Het is raadzaam om een BMW specialist een grondige diagnose te laten uitvoeren om het precieze probleem te identificeren en eventueel noodzakelijke software te updaten of defecte onderdelen te repareren om de fout op te lossen. Houd ons op de hoogte van uw vorderingen en laat het ons weten als u nog vragen hebt.

(Vertaald uit Engels)