BMW 2 Diesel: haperende motor en vermogensverlies

Hallo! Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's. Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn BMW 3-serie diesel uit 2014. De symptomen waren precies zoals wat jij beschrijft, vermogensverlies, piepen en dat vervelende motorcontrolelampje. Bleek een defecte vacuümschakelklep te zijn. Ik heb het laten maken bij mijn garage, kostte me ongeveer 140 voor onderdelen en arbeid. Sindsdien loopt de auto weer gesmeerd. Mijn monteur vertelde me dat dit vaak voorkomt bij BMW diesels. Om je beter te helpen, wat is je kilometerstand? En heb je nog andere symptomen opgemerkt, zoals ruw stationair draaien of overmatige rookontwikkeling? Heb je ook de foutcode laten lezen? Dit zou helpen bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. (Ik heb zowel de 2-serie als de 3-serie BMW's gehad, en ze lijken behoorlijk op elkaar wat deze onderdelen betreft).

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn auto heeft 77093 KM en heeft ongeveer 2 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. Ik heb nog niets gemerkt van stationair draaien, maar er is zeker meer zwarte rook dan normaal bij het accelereren. Ik heb de foutcode nog niet uitgelezen, maar je suggestie over de vacuümschakelklep klinkt precies goed met wat ik ervaar. Goed om te weten dat het voor jou geen superdure reparatie was. Ik laat het deze week nakijken in de werkplaats. Ik hoop echt dat het alleen dat is en niet iets ernstigers!

(Vertaald uit Engels)

Hé, alweer! Ja, die symptomen die je noemde, vooral de zwarte rook, dat is precies wat ik heb ervaren met mijn BMW. Als vervolg op mijn eerdere opmerking over de vacuümschakelklep, moet ik zeggen dat ik na het laten repareren ook de laaddruksensor heb laten controleren. Beter veilig dan sorry, toch? Een snel advies uit mijn ervaring: als je hem naar de garage brengt, zorg er dan voor dat ze een goede diagnostische scan uitvoeren. Toen ik de mijne liet repareren, dachten ze eerst dat het misschien de turbo was (wat veel duurder zou zijn geweest), maar de scan bevestigde dat het gewoon de klep was. De hele reparatie duurde ongeveer 2 uur en ik heb sindsdien geen problemen meer gehad. 77k km is helemaal niet veel, mijn auto had ongeveer 98k toen dit gebeurde. Deze BMW's zijn over het algemeen behoorlijk solide, ze hebben alleen af en toe wat kleine reparaties nodig. Laat ons weten hoe het gaat in de werkplaats!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de gedetailleerde follow-up! Dat is echt nuttig advies om ze ook de laaddruksensor te laten controleren, zeker de moeite waard om te doen als ze er toch zijn. Ik zal zeker aandringen op een goede diagnostische scan om onnodige reparaties of kosten te vermijden. Echt opgelucht om te horen dat het waarschijnlijk niet de turbo is, dat zou een flinke aanslag op de portemonnee zijn geweest! Ik heb hem geboekt voor morgenochtend en ik zal ze laten kijken naar beide onderdelen die je noemde. Ik zal de thread zeker bijwerken zodra ik weet wat er aan de hand is. Ik waardeer het echt dat je de tijd neemt om je ervaring te delen, het geeft me een veel beter gevoel over de hele situatie, wetende dat het waarschijnlijk gewoon een veelvoorkomend probleem is met een eenvoudige oplossing!

(Vertaald uit Engels)