BMW 3 Reeks Vermogensverlies: Kan het te laag lopen zijn?

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en ik heb vorig jaar een soortgelijk probleem gehad met mijn 2019 BMW 5-serie. Mijn auto vertoonde vrijwel dezelfde symptomen, ruw lopen, schokken tijdens het accelereren en dat vervelende motorcontrolelampje. Nadat ik de auto naar mijn vertrouwde monteur had gebracht, stelden ze een defecte brandstofinjector vast. De reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me ongeveer 515 euro. Ze moesten één slechte injector vervangen en de andere testen om er zeker van te zijn dat alles goed werkte. Het klinkt alsof jij misschien met hetzelfde probleem te maken hebt, maar dan moet ik het wel weten: Heeft de motor meer ontstekingsfouten als hij koud of warm is? Heb je een ongewoon brandstofverbruik opgemerkt? Krijgt u specifieke foutcodes? Als u deze details met mij deelt, kan ik u misschien meer specifiek advies geven op basis van mijn ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn auto heeft 80656 KM en heeft vorige maand een onderhoudsbeurt gehad. Ik merk de ontstekingsfouten duidelijk meer als de motor koud is, vooral bij het starten 's ochtends. Het brandstofverbruik is de afgelopen weken met ongeveer 15% gestegen. Ik heb de foutcodes nog niet opgevraagd, maar ik ben van plan dat morgen te doen. Jouw brandstofinjectorsituatie klinkt ongeveer hetzelfde als wat ik ervaar. Heb je specifieke geuren of rook uit de uitlaat opgemerkt voordat je het liet repareren? Ik pak dit liever vroeg op voordat het mogelijk meer schade veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Bedankt voor de details over je 3 Serie. Je symptomen lijken steeds meer op wat ik heb meegemaakt met mijn 5-serie. Ja, ik merkte zeker dezelfde problemen bij een koude start, die ochtendfout was echt duidelijk. Het toegenomen brandstofverbruik dat je ziet is ook precies wat er met de mijne gebeurde. Voordat ik de injector liet repareren, merkte ik wel een iets sterkere brandstoflucht uit de uitlaat, vooral tijdens die ruwe koude starts. Geen ongewone rook echter. Ik ben er nu nog meer van overtuigd dat je net als ik te maken hebt met een defecte injector. De problemen bij koude start en het verhoogde brandstofverbruik zijn klassieke tekenen. Het krijgen van die foutcodes zal helpen om het te bevestigen, maar ik zou er geld om verwedden dat het hetzelfde probleem is. Wacht gewoon niet te lang om het te laten controleren. Ik heb het ongeveer twee weken uitgesteld nadat ik de symptomen voor het eerst had opgemerkt en mijn monteur zei dat ik geluk had gehad dat het geen schade aan de katalysator had veroorzaakt. Deze BMW's kunnen gevoelig zijn voor te lang te arm rijden. Laat me weten wat die foutcodes laten zien als je ze krijgt. Als het dezelfde codes zijn die ik had, kan ik je precies vertellen wat mijn monteur heeft gedaan om het te verhelpen.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de gedetailleerde follow-up! Je helpt me echt om me zekerder te voelen over waar ik misschien mee te maken heb. Ik ga morgenochtend meteen die foutcodes controleren. De brandstoflucht die je noemde, heb ik ook opgemerkt tijdens koude starts, waardoor ik er nog meer van overtuigd ben dat het de injector kan zijn. Ik waardeer de opmerking over mogelijke schade aan de katalysator. Na dat gehoord te hebben, heb ik mijn monteur al gebeld en een afspraak gemaakt voor overmorgen. Voorkomen is beter dan genezen, vooral met deze prestatiemotoren. De reparatiekosten die je noemde lijken ook redelijk, zodat ik weet wat ik kan verwachten. Ik zal zeker een update geven zodra ik de codes heb en hoor wat mijn monteur zegt. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, het heeft me een stuk minder ongerust gemaakt over de hele situatie!

(Vertaald uit Engels)