BMW Diesel Vermogensverlies + Mislukte Emissies: Hulp van een expert?

Hallo! Ik heb afgelopen winter soortgelijke problemen gehad met mijn BMW 5-serie diesel uit 2012. De symptomen komen precies overeen met wat jij beschrijft: vermogensverlies, motorcontrolelampje en mislukte emissietest. In mijn geval bleek het te gaan om een gebarsten uitlaatspruitstuk en een falende NOx-katalysator. Het uitlaatlek zorgde ervoor dat het systeem extra lucht aanzoog, waardoor de emissiewaarden werden beïnvloed en het motormanagementsysteem minder vermogen ging leveren. Ik heb het laten repareren bij de garage en dat was een hele klus, ze hadden er twee dagen voor nodig. Ze moesten zowel het spruitstuk als de katalysator vervangen. De motor loopt nu perfect, geen lekkage of vermogensproblemen meer en hij is zonder problemen door de emissietest gekomen. Ik zou het echter wel snel laten nakijken, want draaien met een uitlaatlek kan na verloop van tijd meer schade veroorzaken aan andere onderdelen. Zorg ervoor dat je een garage vindt die gespecialiseerd is in BMW diesels, want deze systemen zijn behoorlijk complex. Ik hoop dat dit helpt bij je beslissing.

(Vertaald uit Engels)

Hey, bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb ongeveer hetzelfde meegemaakt met mijn BMW. Ik ben blij om te horen dat het bij jou is opgelost. Ik ben eigenlijk nieuwsgierig, weet je nog hoeveel je uiteindelijk hebt betaald voor de hele reparatie? En is alles sindsdien soepel verlopen of heb je gemerkt dat er andere problemen opduiken? De mijne doet het prima na de reparatie, maar het is altijd goed om te weten waar je op moet letten.

(Vertaald uit Engels)

Hoi weer! Ja, ik deel graag de follow-up! Sinds ik de monteur afgelopen winter heb gezien, loopt alles perfect. Ze hebben het probleem met de veroudering van de NOx-opslagkatalysator opgelost en een lek in het uitlaatsysteem gevonden. Het hele ding kostte me 265 €, veel minder dan ik in eerste instantie vreesde. Mijn 5-serie presteert sinds de reparatie als een kampioen. Het vermogen is weer normaal, geen controlelampje meer voor de motor en ze slaagt met vlag en wimpel voor de emissietests. Ik heb er sindsdien behoorlijk wat kilometers mee gereden zonder dat er gerelateerde problemen opdoken. Het uitlaatgeluid is ook weer normaal, geen vervelend lekgeluid meer. Ik ben erg blij dat ik het heb laten repareren toen ik dat deed, want de monteur zei dat het duurdere problemen had kunnen veroorzaken als het niet was gecontroleerd. Houd gewoon je uitlaatgeluid en vermogensafgifte in de gaten, als er iets verandert, laat het dan meteen controleren. Maar eerlijk gezegd, als deze problemen eenmaal goed zijn opgelost, blijven ze meestal opgelost. De mijne is sindsdien rotsvast.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde follow-up! Ik ben vandaag eigenlijk net terug van mijn monteur na de problemen met mijn BMW. Wat een opluchting, het bleek dat mijn reparatie vergelijkbaar was maar iets meer kostte, ongeveer 400 dollar. Ze vonden een gescheurde uitlaatpijp samen met het katalysatorprobleem, wat al die rare geluiden verklaarde die ik hoorde. Ik ben erg blij met hoe alles is afgelopen. De auto loopt nu veel beter, geen vermogensverlies meer en dat vervelende motorcontrolelampje is eindelijk weg. Het is alsof ik in een andere auto rijd! Ik heb drie monteurs moeten raadplegen om iemand te vinden die ik vertrouwde, maar het was het gedoe waard. Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt, het hielp me te weten wat ik kon verwachten en niet opgelicht te worden. Duimen dat onze beide BMW's vanaf nu soepel blijven rijden!

(Vertaald uit Engels)