uwe_taylor1
BMW M3 loopt onregelmatig: veelvoorkomende oorzaken en reparatiehandleiding
Vastlopen tijdens stationair draaien
Schokken bij accelereren
Schudden tijdens stationair draaien
Controlelampje motor aan
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Bedankt voor het delen van je ervaring met de M5! Het helpt echt om van iemand te horen die soortgelijke problemen heeft gehad. Ik heb hem gisteren naar een andere winkel gebracht en zij zeiden ook dat het ontstekingssysteem de boosdoener zou kunnen zijn. Zou je willen vertellen hoeveel je uiteindelijk hebt betaald voor de hele reparatie? Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen hebt gehad sinds de reparatie? Ik zou graag voorbereid zijn op wat er nog kan komen.
(Vertaald uit Engels)
Hallo! Bedankt voor de follow-up. Hoewel mijn M5 vergelijkbare symptomen had, bleek mijn eerste vermoeden over de brandstofdruksensor precies goed te zijn! Ik heb hem vorige week laten repareren, ze vonden een slechte kabelverbinding waardoor de sensor vreemd deed. Het kostte me slechts € 95 om te repareren, wat een enorme opluchting was omdat ik bang was dat het iets ernstigers was, zoals de problemen met het ontstekingssysteem die ik eerder noemde. Sinds de brandstofdruksensor is gerepareerd, rijdt mijn auto als een droom, geen onregelmatig stationair draaien, afslaan of schokken meer tijdens het accelereren. Het controlelampje van de motor is ook weg. Eerlijk gezegd ben ik behoorlijk opgelucht dat het toch niet het ontstekingssysteem was, want dat zou een veel grotere klus zijn geweest. Maar let op, zorg ervoor dat ze alle verbindingen grondig controleren. Soms kunnen dit soort problemen zo simpel zijn als een losse of gecorrodeerde verbinding in plaats van een volledig defect onderdeel. Ik hoop dat je het snel laat oplossen! Laat ons weten hoe het gaat.
(Vertaald uit Engels)
Bedankt voor de update! Ik ben vandaag teruggekomen van mijn monteur en wilde graag vertellen wat er is gebeurd. Het bleek dat het eigenlijk de brandstofinjectoren waren die alle problemen veroorzaakten. Ze zaten behoorlijk verstopt en moesten grondig gereinigd worden. De hele klus, inclusief diagnose en werk, kostte me ongeveer 300 dollar, niet slecht als je bedenkt dat ik bang was dat het veel duurder zou zijn! De monteur waar ik deze keer naartoe ging, was veel beter dan mijn vorige. Ze namen de tijd om me de vuile injectoren te laten zien en legden alles duidelijk uit. De auto loopt nu soepel, geen horten en stoten meer. Wat een opluchting! Ze zeiden ook dat ik betere kwaliteit brandstof moest gebruiken om te voorkomen dat dit nog eens zou gebeuren. Ik waardeer echt ieders input hierover. Soms maakt een second opinion (of een derde!) echt het verschil. Ik heb geleerd om bij een monteur te blijven die weet waar hij het over heeft en die de tijd neemt om dingen goed uit te leggen.
(Vertaald uit Engels)
Ik had vorig jaar soortgelijke problemen met mijn BMW M5 uit 2008. De symptomen waren bijna identiek, ruw stationair, afslaan en schokken bij het optrekken. Na inspectie bleek het te gaan om een defecte bobine en versleten bougieaansluitingen. De bedradingsbundel die de bobines verbindt was versleten, wat intermitterende verbindingsproblemen veroorzaakte. De reparatie bestond uit het vervangen van alle bobines, bougies en de bijbehorende kabelboom. Het was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste omdat het tot schade aan de katalysator kan leiden als het niet wordt opgelost. Op basis van je symptomen zou ik voorstellen om eerst het ontstekingssysteem te controleren, met name de bobines en hun aansluitingen, voordat je aanneemt dat het een probleem is met de brandstofdruksensor. Deze symptomen komen vrij vaak voor bij BMW's uit die tijd als het ontstekingssysteem begint te haperen. Geen enorme klus voor een ervaren monteur, maar zeker niet iets wat je zou willen negeren.
(Vertaald uit Engels)