BMW X5 TCU-nachtmerrie: problemen met transmissie en versnellingspook opgelost?

Hallo daar! Ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW X3 uit 2013 (ik had ook een 3-serie). Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's, maar transmissieproblemen zijn vrij complex. Vorig jaar begon mijn auto dezelfde symptomen te vertonen, schokkerig schakelen, knarsende geluiden en die vervelende problemen met de versnellingspook. Nadat ik naar mijn vertrouwde garage was gereden, stelden ze een defecte TCU vast. De hele reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me zo'n 1000 euro, maar repareerde alles perfect. Sindsdien schakelt de auto boterzacht. Voordat ik meer specifieke details over mijn reparatieproces met jullie deel, wil ik jullie vragen: Wat is je huidige kilometerstand? Zijn er waarschuwingslampjes op het dashboard? Wanneer begonnen deze symptomen voor het eerst? Dit zal me helpen om je meer relevant advies te geven vanuit mijn ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Hey, heel erg bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Mijn huidige kilometerstand is 58755 KM en ik heb de servicebeurt vorige maand laten uitvoeren. Ik heb het gele waarschuwingslampje op het dashboard. De symptomen begonnen ongeveer twee weken geleden, eerst met licht vertraagd schakelen, daarna werd het steeds erger totdat de schakelflippers helemaal niet meer reageerden. Jouw ervaring klinkt precies als waar ik mee te maken heb. Die reparatiekosten klinken eigenlijk beter dan ik had verwacht, ik was bang dat het veel duurder zou zijn. Moest je je auto lang in de werkplaats laten staan? Hebben ze ook iets gezegd over preventieve maatregelen om te voorkomen dat dit weer gebeurt?

(Vertaald uit Engels)

Hallo, alweer! Ja, die symptomen komen zeker overeen met wat ik heb ervaren met mijn X3. Toen de mijne begon, begon het ook met die vertraagde schakelmanoeuvres voordat het erger werd. Het is eigenlijk goed dat je er relatief vroeg bij was met 58K km, de mijne was rond de 65K toen het gebeurde. Over de reparatietijd: ik heb mijn auto drie dagen laten staan, maar de reparatie duurde maar 6-7 uur. Ze hadden extra tijd nodig voor grondige tests na de vervanging van de TCU om er zeker van te zijn dat alles goed gekalibreerd was. Het waarschuwingslampje voor de transmissie was precies wat ik ook had. Wat betreft preventie, mijn monteur adviseerde om de transmissievloeistof elke 60K km te vervangen, ook al zegt BMW dat het "levenslange vloeistof" is (wat echt onzin is). Ik heb dat advies opgevolgd en heb geen problemen meer gehad sinds de vervanging van de TCU vorig jaar. Een ding dat ik niet heb genoemd in mijn eerste antwoord, zorg ervoor dat ze de kabelboom controleren die is aangesloten op de TCU als ze toch bezig zijn. In mijn geval vonden ze wat lichte corrosie op de connectoren, die ze tijdens de reparatie hebben schoongemaakt. Dit had een potentieel toekomstig probleem kunnen zijn als het niet gecontroleerd was. Laat me weten hoe de reparatie verloopt. Het is altijd interessant om te horen of anderen dezelfde ervaring hebben als ik met de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor al deze super nuttige informatie! Het is echt geruststellend om te weten dat je reparatie probleemloos verliep en dat de kosten niet astronomisch hoog waren. Drie dagen in de werkplaats klinkt goed te doen, ik zal alternatief vervoer regelen. Ik had er geen idee van dat het verversen van de transmissievloeistof elke 60 km wordt aanbevolen. Dat ga ik zeker in gedachten houden. Ik zal ze zeker vragen om ook de kabelboom te controleren, dat is een goede tip waar ik niet aan gedacht zou hebben. Ik heb mijn werkplaats al gebeld en hem voor volgende week geboekt. Ik laat je zeker weten hoe het gaat. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen, hierdoor voel ik me een stuk zekerder dat ik dit opgelost krijg!

(Vertaald uit Engels)