sarahkaiser1
BMW Z3 slaat af en problemen met de luchtpomp, veelvoorkomende oplossingen nodig
Controlelampje motor aan
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn Z3 heeft 144691 KM op de teller en heeft vorige maand een onderhoudsbeurt gehad. Ik krijg foutcode P0410 en de problemen begonnen ongeveer twee weken geleden. Interessant is dat het het meest merkbaar is wanneer de motor koud is, vooral tijdens het starten 's ochtends. Na het opwarmen is het schokken niet meer zo erg, maar het motorcontrolelampje blijft branden. Jouw probleem met de slangaansluiting klinkt ongeveer hetzelfde als waar ik mee te maken zou kunnen hebben. De reparatiekosten lijken ook redelijk. Ik zal mijn monteur eerst naar die aansluitingen laten kijken voordat ik grote onderdelen vervang. Bedankt voor de tip!
(Vertaald uit Engels)
Hallo, daar weer! Ik ben blij dat mijn vorige reactie over de slangaansluiting nuttig was. Na het lezen van jouw specifieke situatie met de P0410 code en koude start problemen, ben ik er nog meer van overtuigd dat we hetzelfde probleem hadden. Bij mijn Z4 merkte ik ook dat het veel erger was bij een koude start. Wat me echt opviel in je antwoord is dat de problemen snel na een onderhoudsbeurt begonnen. Weet je wat grappig is? Hetzelfde gebeurde met de mijne, ongeveer twee weken na het routineonderhoud begonnen de problemen. Het bleek dat een van de slangklemmen niet goed was aangedraaid tijdens de onderhoudsbeurt. De P0410 code is zeker gerelateerd aan het secundaire luchtinjectiesysteem, wat perfect past bij deze symptomen. Aangezien je aangaf dat je auto 144691 KM heeft, is dat rond de kilometerstand waarbij deze problemen zich meestal voordoen bij deze modellen. Snelle tip uit mijn ervaring: laat je monteur ook de elektrische aansluitingen van de luchtpomp controleren. Soms kan daar vocht in komen en soortgelijke symptomen veroorzaken. Het is de moeite waard om daar eens naar te kijken, aangezien ze daar al aan het rondneuzen zijn. Het zou geweldig zijn als je ons een update kunt geven nadat je monteur er naar heeft gekeken. Ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem is dat ik met de mijne had!
(Vertaald uit Engels)
Hartelijk dank voor al deze gedetailleerde informatie! Het is echt geruststellend om te horen dat uw Z4 een vergelijkbaar probleem had, vooral met de timing na de service. Ik heb mijn auto net geboekt voor morgenvroeg en ik zal ze zeker vragen om zowel de slangaansluitingen als de elektrische aansluitingen die u noemde te controleren. Uw punt over het vocht dat in de elektrische aansluitingen komt, is met name interessant, we hebben de laatste tijd behoorlijk wat nat weer gehad, dus dat zou zeker kunnen bijdragen aan het probleem. En wetende dat deze problemen vaak voorkomen bij deze kilometerstand, helpt me om me beter te voelen over de hele situatie. Ik waardeer het echt dat u de tijd heeft genomen om uw ervaring en tips te delen. Ik zal zeker terugkomen om iedereen op de hoogte te houden zodra ik de diagnose en reparatie heb uitgevoerd. Ik hoop dat het gewoon een losse slangklem is zoals in uw geval, dat zou het beste scenario zijn! Nogmaals bedankt voor uw hulp!
(Vertaald uit Engels)
Ik heb enige ervaring met BMW's en heb een soortgelijk probleem gehad met mijn BMW Z4 uit 1998. De symptomen waren vrijwel identiek aan wat jij beschrijft. Na er een tijdje mee geworsteld te hebben, ging ik ermee naar mijn vertrouwde monteur die een defecte slangverbinding vaststelde tussen de secundaire luchtpomp en het ventiel. De totale reparatiekosten bedroegen 175 euro, een vrij eenvoudige reparatie zodra ze het probleem hadden geïdentificeerd. De reparatie heeft echt verbetering gebracht, geen haperen of schokken meer en het motorcontrolelampje is sindsdien niet meer gaan branden. De luchtpomp werkt nu ook normaal. Om je beter te helpen, kun je het volgende delen: Specifieke foutcodes die je krijgt? Wanneer begonnen deze symptomen voor het eerst? Gebeurt het meer als de motor koud of warm is?
(Vertaald uit Engels)