BMW Z4 Problemen met ontdooikleppen: Oplossingsgids & Symptomen

Ik heb enige ervaring met het werken aan BMW's (gemiddelde expertise). Ik had een soortgelijk probleem met mijn BMW 3-serie uit 2001 en mijn vriend heeft een Z3 die hetzelfde had. Het probleem met de ontdooiklep komt vrij vaak voor bij deze modellen. De mijne deed net zo raar als de jouwe, beslagen ramen, zwakke verwarming en die vervelende foutmeldingen. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats en ze ontdekten dat de kabels en elektrische aansluitingen naar de klepmotor gecorrodeerd en los waren. De oplossing was niet al te ingewikkeld, ze vervingen de aansluitingen en kalibreerden het systeem opnieuw. Het kostte me ongeveer 95 euro en sindsdien werkt het perfect. Voordat ik specifieker advies kan geven, zou je het volgende kunnen delen: Hoor je klikgeluiden bij het schakelen tussen klimaatstanden? Heb je gecontroleerd of de lucht nog steeds door andere ventilatieopeningen komt als dit gebeurt? Welke exacte foutmelding krijg je op het display?

(community_translated_from_language)

Bedankt voor het delen van deze info! Ik heb te maken met soortgelijke symptomen met mijn Z4 met 26173 KM sinds de laatste onderhoudsbeurt. Eigenlijk hoor ik een raar klikkend geluid bij het schakelen tussen de standen. De lucht komt nauwelijks door de ventilatieopeningen als de ontdooiing is geselecteerd en ik krijg een "LA FAULT" melding op het klimaatscherm. Super irritant de laatste tijd, vooral met al dat beslaan van de ramen. Goed om te weten over die gecorrodeerde aansluitingen, dat klinkt zeker als mijn probleem. Kan me wat tijd besparen bij het oplossen van problemen in de werkplaats.

(community_translated_from_language)

Hey weer! Ja, dat "LA FAULT"-bericht en het klikgeluid dat je noemde, zijn precies wat ik ook met mijn Z4 heb meegemaakt. Toen je zei dat het gebeurde na 26173 KM sinds de laatste servicebeurt, klopte het vrijwel met toen de mijne begon te kuren. Het klikgeluid is een dooddoener, het is absoluut dat ontdooiklepmechanisme. In mijn geval, nadat ze die gecorrodeerde verbindingen hadden gerepareerd die ik eerder noemde, ontdekten ze dat de klepmotor zelf ook op weg was naar de ondergang. Blijkbaar was er in de loop van de tijd vocht in gekomen en had het alles verpest. De monteur liet me het oude onderdeel zien en je kon de corrosieopbouw zien. Eén ding dat ik vergat te vermelden in mijn laatste antwoord, nadat ze zowel de verbindingen als de motor hadden vervangen, behandelden ze het gebied ook met een vochtwerende coating om te voorkomen dat het opnieuw zou gebeuren. Het is nu ongeveer een jaar geleden en ik heb sindsdien geen problemen meer gehad. Aangezien je dezelfde symptomen krijgt als ik, met name die zwakke luchtstroom bij het gebruik van ontdooien, wed ik dat je naar een vergelijkbare oplossing kijkt. Zorg er wel voor dat degene die eraan werkt zowel de aansluitingen als de motor zelf controleert. Het zou vreselijk zijn als je één ding vervangt en er dan achter komt dat je ook het andere onderdeel nodig hebt.

(community_translated_from_language)

Hartelijk dank voor de gedetailleerde follow-up! Dat is superhandig om te weten dat zowel de verbindingen als de motor mogelijk de boosdoeners zijn. Ik zal dit zeker aan mijn monteur vertellen als ik hem binnenbreng. De vochtwerende coating klinkt ook als een slimme preventieve maatregel, ik zal daar ook naar vragen. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen. Het geeft me een veel beter idee van wat ik kan verwachten van de reparatie. Ik zal het waarschijnlijk volgende week boeken om dit te laten oplossen voordat het erger wordt. Nogmaals bedankt voor al het advies!

(community_translated_from_language)